自福特縱橫正式引入烈馬（Bronco）車系以來，越野圈的老炮和潛在買家似乎找到了久違共鳴：他們有了相同的選擇——烈馬（Bronco），即便是在中國潛心經營超過15年的Jeep也黯然失色。豐富的原廠車型選擇，更專業、更純粹、更好玩、更強大，烈馬（Bronco）在專業越野市場的定位和單車售價都形成了“一種是福特烈馬、另一種是其它”的事實。
有人說：真正的強大，一定是禁得起蟄伏、禁得起推敲的… …
國內已經上市的8款烈馬
近日，烈馬新能源車型工信部公告正式曝光，這款車也將于今年第四季度正式登陸中國市場。特別值得關注的是：烈馬新能源并不是烈馬（Bronco）這一車系的“突然轉向”也不是“基因突變”，它更像是福特縱橫準備妥當后面向下一個時代“進化的必然”。從目前曝光的配置和性能信息來看，烈馬新能源給市場帶來的沖擊絕不僅僅是“燃油版烈馬+電動化。
因為一方面烈馬新能源有絕對的硬核實力去復刻燃油烈馬在硬派越野領域的頭部位置；另一方面則是依托智能化、電動化和硬派基因在新能源SUV賽道成為第一臺具備靈動智能空間、城市/戶外雙場景無縫切換的合資方盒子，也更能夠與主打智能、場景化的中國新勢力品牌一道，去滿足大多數消費者的移動出行需求。
本質上福特烈馬的名字就天生刻著“硬朗”二字，即便是新能源化的產品也堅守了硬朗的基因。造型上，烈馬新能源融合了初代烈馬硬朗的輪廓與前衛的設計語言。也就是說那種直來直去的硬派范兒沒丟，挺拔的車身、利落的肩線、飽滿的輪轂，都是傳承于6代烈馬身上的“家族”化。其創新而具有功能性的前臉設計在于：可點亮的“BRONCO”字標呼應著初代車型的經典辨識度；前機蓋集成真實的“貫穿式風道”，這一設計在當下一眾電動方盒子中最為獨特，不僅獨特炫酷而且功能上也實現了引導氣流、降低風阻，優化續航里程的效果。四只（或者說五只）“大腳”也是烈馬的經驗元素之一，烈馬新能源的輪轂設計受到防脫輪轂的啟發，既減少了風阻也增強了作為一臺電動方盒子的野性表達。此外，福特在中國越野性能車專屬的“烈焰橙”配色也將出現在烈馬新能源上。
想讓一臺兼顧城市出行的方盒子SUV在新能源時代站穩腳，只靠情懷一定還不夠，有了智能化配置作為托底才能繼續留在新能源決賽圈。這臺福特烈馬新能源的平臺技術幾乎是為“城市+戶外”雙場景量身打造，全車搭載了包括激光雷達在內的30余個傳感器、攝像頭，支持高階輔助駕駛能力。在城市里硬派方盒子造型+“烈焰橙”配色一定是很多年輕人和女性消費者的最愛，而智能輔助駕駛則可以幫助駕駛者減輕操作負擔。到了戶外，烈馬新能源獨有的“越野路書”功能收錄了20多條經典路線，跟著走就不會迷路，還能隨手分享軌跡給朋友。智能座艙更懂生活，預設了小憩、露營、帶寵物等模式，比如露營時車機自動調節空調、打開氛圍燈，就像把“移動營地”搬上了車。這些技術，讓新能源烈馬即能應對城市的復雜路況，又可以實現以往只有硬派越野才能得到的“野外生存能力”。
新能源時代，市場上首先最關心的還是“能跑多遠”，有沒有“焦慮”。福特烈馬新能源直接給了兩種答案：增程和純電。增程版搭載了同級最大的43.7kWh電池，純電狀態下能跑220公里——這意味著工作日上下班，一周充一次電就夠；要是周末想去郊外，加滿油、充滿電，綜合能跑1220公里相當于從北京到上海，開硬派方盒子不僅通過性無焦慮、去到一般城市SUV去不了的地方，周末休息切換戶外場景同樣“不焦慮”。純電版搭載105.4kWh大電池能跑650公里，約等于從杭州開到廈門不充電；而且支持高壓快充，也就是一杯咖啡的功夫完全不用為找充電樁犯愁。這一次我們雖然并沒有看到烈馬新能源的具體動力配置、四驅通過性能力，但就像我一直在說的：能夠成為烈馬（Bronco）家族一員，那么“野”性應該就是福特縱橫留給我們的最大彩蛋，不妨繼續關注。
這一次福特烈馬新能源的首次曝光意味著，從擰鑰匙點燃發動燃油機到拉開車門踩下剎車踏板的時代進化，而不變的仍然是“說走就走”的底氣！也許新能源時代的方盒子市場，也會再次出現“一種是福特烈馬、另一種是其它”的局面。
