7月28日，嵐圖拆箱日活動，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉再一次強(qiáng)調(diào)了嵐圖與華為的戰(zhàn)略合作關(guān)系，“嵐圖與華為，更像是共赴智能深水區(qū)的戰(zhàn)友，我們希望打造中國技術(shù)共同體，重塑全球的智能出行版圖。”
活動現(xiàn)場，李博曉同時表示，華為乾崑智駕始終是市場第一梯隊。華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)在泊車、領(lǐng)航、防碰撞等領(lǐng)域的多項硬核出行數(shù)據(jù)，已經(jīng)展示出用戶越用越愛用這一趨勢，且相關(guān)產(chǎn)品銷量持續(xù)井噴，“好技術(shù)，終究會被市場印證”。目前，嵐圖與華為已成功打造了嵐圖夢想家、嵐圖free+兩個爆款，第三個爆款全新嵐圖知音已在路上，“我們對嵐圖+華為的合作模式非常有信心”，李博曉表示。
隨著嵐圖“All in 智能化”戰(zhàn)略推進(jìn)、新品上市及市場表現(xiàn)提升，雙方開創(chuàng)的合作范式已成為行業(yè)標(biāo)桿。當(dāng)全球輔助駕駛產(chǎn)業(yè)陷入“參數(shù)競賽”，嵐圖與華為憑借深度協(xié)同和極端場景實(shí)測，在特斯拉定義的“科技顛覆”之外，開辟了一條以“安全可靠性”為核心的全新賽道。這標(biāo)志著中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“定標(biāo)”的戰(zhàn)略躍遷，也是中國智造爭奪全球價值鏈話語權(quán)的關(guān)鍵一步。
據(jù)悉，雙方團(tuán)隊連續(xù)數(shù)年的極端場景實(shí)測，深入到戈壁荒漠、高寒雪原、濕熱雨林等環(huán)境，用最“笨”的方法驗(yàn)證“最硬道理”。由此可見，嵐圖與華為的合作，從來不是簡單的“硬件+軟件”拼裝，確實(shí)如骨骼與靈魂的深度共生。6月份剛上市的嵐圖FREE+以全鋁底盤、EDC魔毯底盤等硬件實(shí)力構(gòu)建“骨骼”，華為則以乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5打造“靈魂”，這種耦合不是供應(yīng)商關(guān)系的協(xié)作，而是聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的高質(zhì)量適配。
這種對可靠性的極致追求，正在重塑全球?qū)?ldquo;中國智造”的認(rèn)知。正如華為從手機(jī)領(lǐng)域的“海外質(zhì)疑”到如今的全球認(rèn)可，中國汽車品牌也在經(jīng)歷相似的蛻變。這其中不為人知的努力，恰是中國品牌“笨辦法”里的智慧。當(dāng)輔助駕駛行業(yè)爭論“算力天花板”時，嵐圖與華為選擇先解決“菜市場門口的突發(fā)狀況”；當(dāng)別人比拼“自動變道成功率”時，他們在優(yōu)化“顛簸路面的制動舒適度”，讓老人孩子不暈車。這種從用戶真實(shí)需求出發(fā)的技術(shù)迭代，比任何參數(shù)都更有溫度。
嵐圖與華為的合作之路，恰是中國智造崛起的縮影。這證明中國品牌的競爭優(yōu)勢，不僅在于技術(shù)整合的速度，更在于對“可靠性”的堅守、對“場景化”的深耕，以及那份“用實(shí)力贏得尊重”的民族韌勁。當(dāng)越來越多的“中國技術(shù)共同體”涌現(xiàn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)，也正在悄然向東方轉(zhuǎn)移。這不是簡單的市場爭奪，而是一個國家制造業(yè)向高端躍遷的必然。
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