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太瘋狂了！攬境這次算是替純油車“宣戰(zhàn)”了！

剛上市的26款攬境，個人感覺最大的亮點，不是用了第五代EA888，也不是精簡的SKU，也不是新款剛出就把起售價拉到了26.99萬。

而是向市場說明了，智能不是電車獨占，油車同樣可以智能。把燃油車重新拉到智能化的跑道，這個才是攬境這次的真正目的。所以，攬境也就成為了現(xiàn)在首款能NOA上車的純?nèi)加蛙嚕?/span>

那為什么要先在攬境上做這個突破呢？

個人認為，第一，攬境屬于旗艦車型，智能層面先把調(diào)定好了，在市場上試水之后，再做下放。這比較符合技術(shù)推廣的邏輯。

第二，是攬境所參與的市場，目前格局比較清晰。頂頭的是理想L7和L8，剩下的就是大眾的攬境和途昂，以及坦克、探險者這些。

而且這部分的用戶，其實對于純油車的接受度還是很高的。因為在場景上，會有很多大家庭長途出行的場景，而油車就沒有補能焦慮。如果再把智能這方面補上，那用戶也會傾向買油車。

還有一點，就是這個級別這個價位，用戶是認品牌的，而品牌背后代表的產(chǎn)品品質(zhì)。所以，除了理想這種采準(zhǔn)風(fēng)口且有開創(chuàng)意義的車型之外，市場還是傳統(tǒng)老錢們的。

在老錢堆兒里來把創(chuàng)新，機會總是有的。

第三，是目前市場還給純油車留著窗口期。因為純電類在智能化發(fā)展上，相對走到了一個平穩(wěn)發(fā)展的階段。智能駕駛輔助，智能車機已經(jīng)過了剛出來時候，那種進化市場的階段。你發(fā)沒發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在在提智艙啊，智駕輔助，大家已經(jīng)沒有當(dāng)初那種興奮勁兒了，整個市場都開始理性化了。

而這其實就給原來做油車，但又想跟上趨勢的車企一個窗口期，坑已經(jīng)有人踩過了，那再推進也就效率更高了。因為已經(jīng)對這個市場有了認知和判斷，知道該做什么不該做什么，以及該怎么做了。

所以攬境這次實際上也算是為燃油車的第二發(fā)展曲線，開了個好頭。那這臺車究竟能不能賣的更好呢？我們可以評論區(qū)聊聊。