豪華汽車市場的消費者，有的時候其實挺無語的。
這片市場上這幾年可謂是硝煙不斷，所謂的傳統(tǒng)豪華品牌VS新勢力豪華品牌的對局已經(jīng)到了不可開交的程度。在傳統(tǒng)豪華品牌眼里，新勢力豪華品牌只會堆料沒有底蘊根基不深，卻無視他們在智能領(lǐng)域的前沿技術(shù)投放和深耕；在新勢力豪華品牌眼里，傳統(tǒng)豪華品牌仿佛性價深坑技術(shù)也偏向老舊，同樣對于豪華品牌形成的技術(shù)積淀和駕控質(zhì)感等視若無睹。
殊不知，消費者真正需要的是一臺既能保證豪華底蘊又能享受豪華科技的“和諧之選”。
想不到，以23.59萬起的預(yù)售價殺進這片市場的奧迪 E5 Sportback，卻用一臺車融合這兩方之所長，成為了奧迪送給國人的三重驚喜。
【驚喜之一：價格驚喜】
在如今年輕一代的消費者眼中，傳統(tǒng)豪華品牌在如今這個時代最格格不入的“原罪”之一就是價格的制定。把每一項配置都能精細化定制，在消費者眼中就是“低配挨罵高配太貴”。而新勢力們大舉進行標配，把SKU各種去繁從簡，這難道不能學(xué)習(xí)一下嗎？
8月18日，豪華電動品牌AUDI首款量產(chǎn)車型奧迪 E5 Sportback開啟預(yù)售，全系推出先鋒型、先鋒plus型、先鋒quattro型和旗艦quattro型共4款配置車型，限時23.59萬元起。相伴而成的，是誠意十足的預(yù)售福利權(quán)益。
如果你對傳統(tǒng)豪華品牌熟悉的話，你大概率知道豪華品牌過去在這種接近“532”尺寸的中大型獵裝轎車身上會給到40-50萬的售價。但是現(xiàn)在奧迪 E5 Sportback直接一步到位，不玩“先定后降”的套路，給足消費者應(yīng)有的尊重，給大家一個足夠的“開門禮”。
本身23.59萬元的價格，已經(jīng)是打破“傳統(tǒng)豪華品牌價格成見”的舉措，仔細看權(quán)益更是誠意滿滿：標配漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，標配無框車門+雙層靜音玻璃，標配激光雷達，預(yù)售交金即可限時終身免費使用奧迪全景輔助駕駛，預(yù)售全系限時免費升級超清電子外后視鏡，預(yù)售期選擇先鋒plus型或先鋒quattro型的用戶更能享受免費的豪華配置套裝升級，全系0首付起等等。
這些在新勢力上其實已經(jīng)得到市場和消費者認可的方案被奧迪這一次用在了奧迪 E5 Sportback身上。你可以明顯感受到奧迪 E5 Sportback這一次的價格非常貼合國人對于新時代的豪華車型的理解，減少了繁復(fù)的營銷套路，主打的就是一個真誠。這樣的驚喜，是你在其他傳統(tǒng)豪華品牌身上看不到的，也足以讓中國消費者對于新時代的奧迪，形成不同于油車時代的價格標簽認知。
【驚喜之二：底蘊驚喜】
這個世界總有“原教旨主義者”會干著所謂的“堅守傳統(tǒng)”“堅守底蘊”這樣的事情，因為他們畏懼改變，生怕一旦換成新的東西。就比如“只有四環(huán)才是奧迪”“quattro必須是機械的”。
大人，時代變了。
之前的“電氣化時代改造”豪華品牌不是沒嘗試過，但是成果并不盡如人意。原因很簡單，讓傳統(tǒng)品牌的消費者感覺“變味兒了”。但是底蘊就是豪華品牌的根基，奧迪 E5 Sportback深知傳統(tǒng)豪華品牌征戰(zhàn)純電時代最根本的，依舊是讓人們一臺純正的奧迪，讓你上手就會一秒愛上。
前后雙電機輸出功率最高可達579千瓦，0-100km/h加速3.4s，即便是23.59萬那款加速也是6s級，輕輕一腳油門那就是RS6級別的性能輸出……純電時代的奧迪性能掌控的火候非常好。這還不夠，純電時代的電子quattro+自適應(yīng)空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)……這些超高性能+頂級駕控的配置，再加上經(jīng)典的獵裝造型，奧迪 E5 Sportback的奧迪底蘊仍在。
尤其是從大多數(shù)用戶的認知角度出發(fā)，我們會默認“奧迪=quattro”，這就是底蘊中最重要的一部分。而針對這一點，電子時代的quattro要做的就是比機械時代的quattro更強大。是的，奧迪 E5 Sportback上的電子quattro可以根據(jù)橫擺加速度、轉(zhuǎn)向狀態(tài)，通過算法計算附著系數(shù)，實現(xiàn)智能預(yù)控，提前預(yù)判是否需要四驅(qū)介入，并在100毫秒內(nèi)完成二驅(qū)-四驅(qū)間的切換。作為對比，油車上的quattro ultra通常需要200毫秒。同時，這套電子quattro系統(tǒng)對于駕控的輔助更加細膩，可根據(jù)實時路況和駕駛者的轉(zhuǎn)向、油門輸入，精確、靈活地?zé)o極分配動力（毫秒級響應(yīng)）?？傊f人話就是奧迪 E5 Sportback上的電子quattro變得更快更強。
所以在奧迪 E5 Sportback身上，你可以看到這一次奧迪在純電車型上的發(fā)力，著重強調(diào)了2點：①為了讓奧迪粉絲開上純電時代原汁原味的奧迪，②為了讓純電粉絲在新時代也能開上原汁原味的奧迪。這種一箭雙雕的驚喜，很容易打動如今的年輕消費者。
【驚喜之三：智能驚喜】
大家都知道，奧迪的slogan之一就是“突破科技 啟迪未來”，而在電氣化時代奧迪也是這樣做的。要知道，未來的中國汽車市場豪華品牌一定會跟中國科技巨頭合作，這是“智能時代不可逆的洪流”，而擁有前瞻視野和創(chuàng)新實力的奧迪，決定做這個先行者，就從奧迪 E5 Sportback開始。
當(dāng)你坐進奧迪 E5 Sportback的車內(nèi)，你的第一反應(yīng)一定是“傳統(tǒng)豪華品牌竟然不傳統(tǒng)了？！”。一體式貫穿超清廣域屏輕松占據(jù)視覺焦點，不僅將主駕駛數(shù)字儀表盤、中控副駕屏等無縫銜接，形成連貫的視覺界面。內(nèi)置的AUDI OS操作系統(tǒng)匹配的高通驍龍8295車規(guī)級芯片，再匹配上科大訊飛和火山引擎賦能的智能語音助手，可以說當(dāng)下新勢力能做到的水準不過如此，也更加貼合年輕用戶對于智能座艙的功能需求。
尤其是位于中控臺中央的“奧迪智慧島”，這一個小小的部件巧妙融合了觸控條的數(shù)字化體驗與物理旋鈕的精準操作，這種“科技+機械”的雙重交互邏輯，恰是豪華新能源車應(yīng)有的人性化考量，也是能夠讓“傳統(tǒng)質(zhì)感黨”和“觸控科技黨”雙方都滿意的選擇。
而輔助駕駛方面，奧迪全景輔助駕駛系統(tǒng)更是全面融入中國智慧。硬件部分，27個感知硬件單元（包含來自禾賽科技的遠距探測能力的激光雷達、3個長距毫米波雷達、12個超聲波傳感器、11個攝像頭及多組多模態(tài)感知單元），可以說武裝到了牙齒；軟件部分，與Momenta聯(lián)合打造端到端輔助駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)高速+城區(qū)NOA的智能輔助駕駛，也可以實現(xiàn)包括跨層記憶泊車等全場景智慧泊車功能。近乎滿配級的輔助駕駛表現(xiàn)，奧迪 E5 Sportback以中國智慧賦能，完全可以滿足用戶想要達到一線智駕梯隊水平的需求。
而實現(xiàn)這些的基礎(chǔ)，自然離不開奧迪與上汽集團攜手研發(fā)的ADP（Advanced Digitized Platform）智能數(shù)字平臺的卓越功勞。其搭載的智能分區(qū)電子架構(gòu)具備整車OTA升級能力，從底層技術(shù)層面為各類智能功能提供支持?？梢哉f，和保時捷Taycan一樣的800V領(lǐng)先架構(gòu)，為奧迪 E5 Sportback領(lǐng)先的智艙智駕體驗打好了堅實的基礎(chǔ)。
有了中國科技巨頭加持，奧迪E5 Sportback打破“外資品牌本地化差”的刻板印象，在智能時代給出了最符合國人需求的答案。在新勢力上備受好評的智能化體驗，在奧迪E5 Sportback你也能夠體會得到，成為了“令人刮目相看”的智能驚喜。這也難怪，從創(chuàng)立之初就有著中德兩方的共同努力，你可以在奧迪E5 Sportback身上看到將德國精工和中國科技完美地融合到一起，就是中國人一直以來追求的“美美與共”的絕佳詮釋。
寫在最后：
實事求是地講，奧迪 E5 Sportback的三重驚喜固然令人欣喜，但是殺入這片競爭激烈的紅海之中，我們也非常佩服奧迪的勇氣。小米SU7、極氪007GT、蔚來ET5T……強敵環(huán)伺，但奧迪選擇審時度勢的同時迎難而上，并且用全新的姿態(tài)、全新的品牌、全新的車型、全新的中西合作方式等為中國消費者帶來全新的享受，這份不斷進取的精神，既是奧迪自我不斷向上突破的體現(xiàn)，也是無數(shù)豪華品牌粉絲最能產(chǎn)生共鳴的理念。
現(xiàn)在奧迪 E5 Sportback的出現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)豪華品牌在中國市場的“價格成見”“轉(zhuǎn)型成見”“技術(shù)成見”，變成了從“對立”走向“統(tǒng)一”，成為兼顧豪華品牌與中國智能的“和諧之選”。預(yù)售只是奧迪 E5 Sportback征服市場的第一步，我們期待的是未來上市之時，還有更多的驚喜等著我們。
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