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上汽通用別克官方宣布：增程轎車——至境L7正式上市，指導(dǎo)價區(qū)間17.39萬元-21.99萬元，限時權(quán)益價16.99萬元起。

很多人還覺得合資品牌玩不轉(zhuǎn)智能化，認(rèn)為增程技術(shù)是過渡方案，別克卻用實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力打破了這些偏見。

至境L7上來就瞄準(zhǔn)了增程轎車的市場空白，一口氣拋出五大賣點：性能不衰減、續(xù)航破千（CLTC工況純電續(xù)航里程302公里）、電池超安全、智駕第一梯隊、底盤越級豪華。可以說招招都打在了要害上。此外，上汽通用還邀請知名演員朱一龍擔(dān)任別克至境品牌代言人，再給至境L7添了一把熱度。

性能不衰減

增程車最怕什么？有點一條龍，沒電一條龍啊。至境L7用的是1.5T阿凡達(dá)發(fā)動機(jī)，熱效率43%，配合252千瓦電機(jī)，哪怕電量就剩6%了，加速也幾乎不掉鏈子。拿數(shù)據(jù)說話，實測零百加速從滿電5.9秒變成虧電5.96秒，這0.1秒的差距微乎其微，根本就感受不出來。

續(xù)航破千、電池超安全

302公里純電續(xù)航，上班通勤一周都不用充電。綜合續(xù)航1420公里，滿油滿電一桿子能從北京杵到上海。130千瓦超快充，電量從30%充到80%用不了半小時。最關(guān)鍵的，奧特能電池包熱失控后靜置兩周都不會起火，要知道國標(biāo)要求也就兩小時。

智駕第一梯隊

至境L7的輔助駕駛非常強(qiáng)，雖是和Momenta合作的，但要知道，人家老美的別克，30年前就研究過智駕了。這套智能輔助系統(tǒng)是采用了Momenta R6飛輪大模型的輔助駕駛方案。

采用的是一段式端到端架構(gòu)，它有整合感知、規(guī)劃與控制模塊。能做到感知即決策，能通過記憶數(shù)據(jù)訓(xùn)練自己。當(dāng)然它是無圖模式的，不用考慮高精地圖的限制。城市NOA、高速ETC通行、跨樓層記憶泊車都能搞定。

Momenta R6飛輪大模型絕對是有東西的，在機(jī)動車與非機(jī)動車混行的復(fù)雜路段，它的系統(tǒng)的避讓和繞行策略已十分接近人類思維。

它會通過模型和算法去和其他交通參與者進(jìn)行博弈，試探對方意圖。對方讓，它則走。對方搶行，它則等。該避讓的避讓，該繞行的繞行。決策執(zhí)行非常絲滑。你就把它理解為是個VLA司機(jī)大模型。

底盤越級豪華

底盤是別克的看家本領(lǐng)。前雙叉臂后五連桿，后懸采用6球頭設(shè)計，兼得操控性和舒適性，還集成RTD連續(xù)阻尼可變懸架，可通過毫秒級阻尼調(diào)節(jié)，主動控制車身姿態(tài)，操控性敢叫板空懸車型。

要我說，好的產(chǎn)品不用誰替它說話，它自己會說話。至境L7能不能成為爆款，就看消費者對它的認(rèn)可程度，傳統(tǒng)巨頭認(rèn)真起來，恐怕真沒新勢力什么事了。你們覺得呢？