寶馬兩款環(huán)保概念車官圖發(fā)布 2013年首發(fā)
寶馬汽車正式對外公布了其主打綠色概念的i系列環(huán)保車型子品牌，并且會在今年九月舉行的德國法蘭克福車展上正式對外公布。
首先來看看寶馬i3系列概念車，這是寶馬汽車的首款全電動車型，也是i系列的首款新車，這款車型是以之前寶馬汽車提出的“Mega City”概念車計劃中的一款，這款主打城市內(nèi)中短途駕駛的純電動小車動力來源于安裝在后軸上的電動機驅(qū)動，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米。別小看了這款小型電動車，實力還是可以的，從靜止加速到100km/h也只需要8秒。
寶馬i3
另外一款比較引人矚目的就是寶馬的i8概念車，這款車型采用了插入式混合動力，并且更加強調(diào)了運動性能，并且使用同i3相同的電動機系統(tǒng)，不過區(qū)別在于其采用了前驅(qū)模式，并且還搭載了一臺1.5升渦輪增壓三缸汽油引擎，雙動力混合最大功率可達164千瓦，最大扭矩可達恐怖的300牛米，而汽油引擎負責驅(qū)動后輪，依舊很有寶馬的后輪驅(qū)動特點。
寶馬i3
寶馬i8的極速被電子限速器限定在了250km/h。在單獨采用純電動模式下，其最大巡航里程可達35公里，在采用混合動力模式下其最低油耗將低于3升/百公里以內(nèi)。
寶馬i8
為了能夠保證兩款車型的安全性能不打折扣，寶馬特意研發(fā)了新款的車體結(jié)構(gòu)并命名為LifeDrive系統(tǒng)，LifeDrive系統(tǒng)在兩款車型上結(jié)構(gòu)也不相同。在i3車型上的采用的模塊系統(tǒng)采取將電動機，車輛懸掛以及車載電池部分采用鋁制框架包圍起來給乘客提供最安全的防護。而在更關(guān)鍵的車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)則采用了強度更高碳纖維復合材料。
寶馬i8
而寶馬i8則采用的模塊系統(tǒng)與i3不同，在車體最關(guān)鍵的駕駛室周圍大量的采用了高強度的碳纖維復合材料，并且在前后軸，電池組件周圍也都進行了防護以保證駕駛室的安全。
相關(guān)閱讀
-
合金車身/對置引擎 寶馬-摩托再現(xiàn)經(jīng)典
王嘉培2013 / 06 / 05
