宜靜亦動 雷克薩斯后驅/四驅車型之體驗
GS系列（商務運動C級車）
特點：可選綠色混動引擎 采用后輪驅動
引擎：V6 3.0L / V6 3.5L Hybrid
售價：64.90—94.10萬元
GS系列是一款以主打運動的商務型轎車，對于購買人群，他們希望得到的不僅僅是商務性與豪華感，在閑暇時還可以撒歡一下，所以GS要做到的是這兩項的平衡點。試駕車型GS450h是GS系列中價格最貴的，除了擁有出色的性能外，油電混合動力系統亦是能帶來更低的油耗表現與高端的科技感。
同樣的賽道換做GS出場，由于驅動力更大，在直線中的表現也比IS更為出色，但身形較大、體重也比IS高出了不少，彎心中的控制力顯然被有所限制，不過側傾的表現并不算很突出，不錯的側向支撐力與低間隙底盤設定，還是為GS平添了許多運動性。此外，在內飾靜怡性及舒適性上，GS的分數絕對更勝一籌。
GS450h依舊延續了GS系列的L-finesse動感設計，擁有極具動感與優雅的車身外形。位于進氣格柵中的神秘藍色品牌標識，代表了混合驅動力系統便是看得見的藍色未來。帶有一絲復古韻味的雙頭燈設計，便構建了豪華與優雅的基調。瀑布式的鍍鉻進氣格柵增強了車頭視覺張力，則會使人們的視線向兩側拉伸，這樣車頭看起來更加富有立體感。同樣由鍍鉻飾條所包裹的氙氣大燈采用了熏黑處理，并可自動水平調節照明高度。
低矮的車身加之流暢的車頂，并配合短前懸的前置后驅設計，沉穩中另顯運動性一面。集柔美感與運動感為一體的18寸鋁合金輪轂，造型上也并不算低調，而這款后驅車也并沒有采用前窄后寬的輪胎搭配，前后均使用了鄧祿普245/40 R18輪胎。混合動力專屬標志同樣在側車身上也有出現，但只有在細細觀察下你才能從防擦條處找到，顯得極為低調。
內飾黑米色的搭配突出商務性與溫馨感，不過對于接近90萬元的高昂售價來說顯得有些缺乏新意。而GS450h最顯著的優勢依然是細膩的做工與高品質的材料選用，延續了該品牌一貫豪華與高端的定位。
在豪華車陣營中，拼殺功能與電子配置之后，豪華級的音響系統成為了它們相互比拼的另一項基準。在眾多國際名牌音響中，Mark Levinson（馬克萊文森）向來以高端與奢華著稱，GS450h所配備的這套影音系統更是花費了3年時間所研發，由Mark Levinson量身定制打造，其音響效果當然是不言而喻了。
我知道所使用的電能是車輛在減速和制動時回收的能量。而這僅僅是混合動力帶給我的第一個驚喜，事實上，與排氣管另一端相連的那臺3.5 L發動機也并非泛泛之輩，雙VVT-i系統和D-4S燃油系統的應用讓燃油燃燒更為充分，所提供的368Nm的最大扭矩和218kW的最大功率已經讓人欣喜。再加上147kW和275 Nm的電動機的貢獻，GS450h的動力已經達到奢侈的程度。
GS450h絕對可以用驚喜連連來形容，除了上述的澎湃動力和混合動力，后驅也是個值得炫耀的資本。由于電池組被安置在了車輛后部，前部的V6發動機又比老款車型上的V8更輕，因此在GS450h上，車輛的前后質量分配達到了50:50的極佳狀態。作為一款運動型豪華轎車，GS450h沒有忘記不同駕駛者對車輛懸架的偏好，運動模式和一般模式兩種懸架模式讓車身應對不同路面時有了更具針對性的反應。
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