一对一大尺度聊天APP安装_亚洲欧洲成人A∨在线观看_亚州AV无码人妻一区二区三区_毛片一区二区三区_中文国产成人精品久久_久久久久亚洲AV无码专区网站 _欧美性猛交ⅩXXX乱大交_又粗又大内射免费视频小说_军人全身脱精光自慰

與上代車型相同，兩廂版為進口引進，三廂版則為國產。而在中國市場的獨特環境下，三廂車型似乎更受到人們的青睞。此外，全新馬3擁有沖擊力更強的前臉設計，不難看出該車依然是以年輕動感作為主導，而受眾群體也將更加趨于年輕化。

尾燈則與兩廂版的樣式近似，同時尾部的厚重感依然突出，尾箱上部的折翼則強調著動感二字，相比現款線條更加豐富。相對于設計上的改變而言，配置變化更值得一提，現款全系無

內飾整體照搬了進口版的設計，年輕動感是設計上遵循的主導思路，在這個全新馬3的車內，我們看到了熟悉的黑銀配色方案、更豐富的配置、以及更富有沖擊力的中控臺樣式，相比現款

座椅與現款車型的變化很小，兩側的包裹性適中，主要是為了適應更廣泛人員的乘坐需求，腰部支撐調節可以使駕駛者坐姿更加舒適，同時細節縫線處也透露出了日系車一貫細致的水準，而電動座椅依然只出現在了全系的頂級車型當中。

110Kw（6500rpm）的最大功率、182Nm（4500rpm）的最大扭矩與現款車型保持一致，動力方面的表現自然是大家比較熟悉的了，其發動機整體的表現在低扭下比較活躍，而中段的加速能力顯得比較平庸，總之

各個廠商對于運動二字的想法并不一致，因此我們經常會看到外型運動、而操控壓根與運動不沾邊；或是外型平庸、懸掛調校過于激進硬朗的車型。馬自達3的懸掛調校我認為是比較適中偏向硬朗的一款，借助多連桿后懸掛以及回彈阻尼不錯的設定，在同級車中我認為馬3的整體駕駛感算是十分突出的。