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寶馬新3系
廠商指導價:暫未引進
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基因對于車型的意義重大,至少我是這樣認為的,每款車型都有著自己的態(tài)度,就像人與人不同的性格一樣。3系的態(tài)度就是將豪華與運動進行到底,而它的態(tài)度更是樹立了這個級別中的標桿。隨著競爭對手的日益增多(例如奧迪A4、奔馳C、雷克薩斯IS、英菲尼迪G),寶馬只能以更新一步的技術和產品來與對手拉大距離,于是我們便看到了代號為F30的第六代3系。
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尾部設計的精髓在于達到了家族化的統(tǒng)一,排除細節(jié)上的修飾以外,遠觀與5系車型相似度很高。如果不是3系的車身更加小巧一些,估計與5系相混淆也是路上時有發(fā)生的事。修長的尾燈與前燈組的設計相得益彰,同時也更能融入到整體線條當中,總體來說全新3系依舊散發(fā)著年輕與動感的特質。
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內飾設計傳承了現(xiàn)款的風格,同時又融入了5系的一些元素,使之看上去豪華與優(yōu)雅的氣息增添了不少,這也是此次全新3系對于用戶體驗上的重大改進。坦白來講,無論是在選材用料還是配置方面,第六代3系都有了很大程度的提升,在保持運動元素的前提下,更加豪華的內飾絕對是所有人樂于看到的。
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對于出自3系座椅的包裹性與支撐力大可放心,因為這些疑慮已被歷代車型的擁有者所驗證。對于表面的材質你也可以做出選擇,其中包括了馬鞍棕等多種顏色的真皮。作為運動的酷愛者,寶馬還提供了M運動部的翻毛材質座椅,可以提供更大的摩擦力與側向支撐力。
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全新渦輪增壓發(fā)動機被配備在了F30第六代3系當中,其采用twin-power turbo的雙渦管結構渦輪,在320i上便可以爆發(fā)184ps/5000-6250rpm的最大馬力和270Nm/1250-4800rpm的最大扭矩。而在更高端一點的328i上,憑借著1.2bar的高增壓比,則可以爆發(fā)245ps/5000-6500rpm的最大馬力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩。
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在所有人看到全新3系的軸距增加了50mm的同時,都會對其操控性產生一定的質疑,但看過下面的描述后也許會煙消云散。在增加軸距的同時,一并提高了前后輪的輪距,前輪距相比上代加長43mm,后輪距則提高了54mm。此外前后懸掛系統(tǒng)分別采用了與第六代5系相同的前雙樞軸式(Double-pivot),后五連桿式,可以在更多路況下提供平穩(wěn)行駛的效果,以及更佳的路感反饋和操控感受。
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