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基因對于車型的意義重大，至少我是這樣認為的，每款車型都有著自己的態(tài)度，就像人與人不同的性格一樣。3系的態(tài)度就是將豪華與運動進行到底，而它的態(tài)度更是樹立了這個級別中的標桿。隨著競爭對手的日益增多（例如奧迪A4、奔馳C、雷克薩斯IS、英菲尼迪G），寶馬只能以更新一步的技術和產品來與對手拉大距離，于是我們便看到了代號為F30的第六代3系。

尾部設計的精髓在于達到了家族化的統(tǒng)一，排除細節(jié)上的修飾以外，遠觀與5系車型相似度很高。如果不是3系的車身更加小巧一些，估計與5系相混淆也是路上時有發(fā)生的事。修長的尾燈與前燈組的設計相得益彰，同時也更能融入到整體線條當中，總體來說全新3系依舊散發(fā)著年輕與動感的特質。

內飾設計傳承了現(xiàn)款的風格，同時又融入了5系的一些元素，使之看上去豪華與優(yōu)雅的氣息增添了不少，這也是此次全新3系對于用戶體驗上的重大改進。坦白來講，無論是在選材用料還是配置方面，第六代3系都有了很大程度的提升，在保持運動元素的前提下，更加豪華的內飾絕對是所有人樂于看到的。

對于出自3系座椅的包裹性與支撐力大可放心，因為這些疑慮已被歷代車型的擁有者所驗證。對于表面的材質你也可以做出選擇，其中包括了馬鞍棕等多種顏色的真皮。作為運動的酷愛者，寶馬還提供了M運動部的翻毛材質座椅，可以提供更大的摩擦力與側向支撐力。

全新渦輪增壓發(fā)動機被配備在了F30第六代3系當中，其采用twin-power turbo的雙渦管結構渦輪，在320i上便可以爆發(fā)184ps/5000-6250rpm的最大馬力和270Nm/1250-4800rpm的最大扭矩。而在更高端一點的328i上，憑借著1.2bar的高增壓比，則可以爆發(fā)245ps/5000-6500rpm的最大馬力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩。

在所有人看到全新3系的軸距增加了50mm的同時，都會對其操控性產生一定的質疑，但看過下面的描述后也許會煙消云散。在增加軸距的同時，一并提高了前后輪的輪距，前輪距相比上代加長43mm，后輪距則提高了54mm。此外前后懸掛系統(tǒng)分別采用了與第六代5系相同的前雙樞軸式（Double-pivot），后五連桿式，可以在更多路況下提供平穩(wěn)行駛的效果，以及更佳的路感反饋和操控感受。