步入新紀元 2011年度網(wǎng)上車市熱點測試車
北京現(xiàn)代第八代索納塔
廠商指導價:16.69-24.99萬
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對于老款索納塔我想不必再做過多的闡述了,總之沉穩(wěn)、中庸已在人們心中留下了深深的烙印,對于上市之初銷量上的輝煌,如今則顯得十分平淡。在沉寂了多年之后,全新的索納塔便出現(xiàn)在了我們視線當中,只是這一次它不再平淡。
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尾部設計與前臉相得益彰,尾燈組與延伸的側(cè)部腰線完美融合,從而在細節(jié)上也可以看到現(xiàn)代設計師們的獨具匠心。而全新家族性的設計改觀,也將影響著更多現(xiàn)代品牌的全新車型設計,這使我們更加期待今后推出的新車。
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時尚現(xiàn)代般的內(nèi)飾風格,脫離老款的平庸無味,簡潔的面板以及不錯的人性化設計都顯示出了現(xiàn)代近七年的努力成果,甚至在做工方面也有了極大的提升,不過中控臺中仍已較為硬性的塑膠為主,手感方面依然硬朗。
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主副駕座椅均為電動調(diào)節(jié),主駕座椅更是配備了腰部調(diào)節(jié),光是從座椅的厚實程度上就可以看出其舒適的乘坐感,座椅對于駕駛者的包裹性不錯,尤其是對于背部的支撐十分到位。
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試駕老款索納塔給我留下的印象則是平庸的不能再平庸,這也導致了初期我對這款新車的興致并不高。事實上,全新索納塔的百公里加速已進入了10秒,總體來說還不算太壞,不過你如果還想擁有更大的駕駛樂趣,顯然它并樂于滿足你。
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6速手自一體變速箱的反饋很平和,換擋過程十分平順,這對于乘坐舒適性而言無疑是起到了至關的作用。反之,性能方面的落差也就顯而易見了,即使你選擇了運動模式,試圖用換擋撥片尋找樂趣時,你才會發(fā)現(xiàn)它仍然不肯妥協(xié),除了舒適還是舒適。
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