夢寐以求的座駕 2011年度跑車試駕回顧
法拉利 458italia
廠商指導價:388.00萬元
試駕時間:2011年3月
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試駕點評:徐捷(評測編輯)
在與法拉利458 italia的一天中,時間雖然短暫但感受頗深。底盤間隙相對于一些激進派的改裝車來說,還算是高的,也勉強可以應付大多數城市路況,不過說實話,駕駛458在鬧市區中行駛,很顯然出于兩個目的,一個是為了炫耀,另一個是浪費汽油。
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比起![]()
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可以說在車身中你很難界定哪一個配件是出自![]()
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在精雕細琢的車身造型背后,同時也要為空氣動力學服務,車身每一處的進風口都是針對單獨性能部件為其效力。在獨具特色的尾翼下方,有兩個與變速箱和離合器散熱器相連的進氣口,圓形組合尾燈則是從后輪拱板邊緣延伸出來,設計可謂巧奪天工。轟鳴聲是所有超級![]()
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內飾是圍繞著駕駛者身體而設計的,各項控制裝置經過精心布局,確保駕駛者注意力完全集中在道路上。大量皮革與碳纖維材質的介入,使你充分感受到奢華與動感的存在。想必在看到法拉利的同時,更多人則希望第一時間看到這款車風馳電掣的狀態,甚至瘋狂一些也未嘗不可。
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458 italia配備了一款90度V8發動機,![]()
請相信我下面所提及的一點重要提示,在你未摸清458 italia秉性前,請勿使用Launch超級起步模式,因為強大的推動力會使車身后部強烈擺動,而這一扭拽力我敢保證是你從未感受過的,隨之而來的則是無用的方向指向,除非你是已擁有賽車執照的專業人員,否則你將難以控制住這頭猛獸的何去何從。
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