夢寐以求的座駕 2011年度跑車試駕回顧
奧迪 S5 Cabriolet
廠商指導價：84.80萬元
試駕時間：2011年7月
試駕點評：徐捷（評測編輯）
S5的出現可以使你的選擇多元化，在擁有澎湃動力的同時還能夠與大自然更近距離的接觸，我想這是S5給予我們的生活態度，顯然它比競爭對手的售價更具吸引力，只是許多人對于奧迪S系車型的認知度還存在著局限性。
當你享受著極為快感的駕駛樂趣時，你可能并沒有發覺這個家伙的體重竟然已達2噸，雖然它并不具備洪亮的排氣聲，但在性能方面依然不可小視，因為80多萬的售價可不是鬧著玩的，光有樣子沒有實力終究會被淘汰，而這些道理奧迪比我們更清楚。
車身線條優雅到極致，縱貫最新的奧迪全系車型，S5的側車身設計可謂是家族中最具美感的，除了具備敞篷這一項吸引眼球的設計以外，前翼子板中的V6T標識以及金屬元素的后視鏡也是S5獨有的。
如果換做是夜間的環境下，S5與A4L的尾部特征極其相像，甚至在一定的距離下你很難做出分辨。不過在白天中，4出排氣系統還是會令你很有面子的，拋開對動力系統的詮釋以外，至少你也比路中大部分車值得炫耀一番。
當全新A8駛來的時候，我們見到全新一代（第三代）MMI智能操作系統，在整合度以及操作便利性上都給眾人留下了深刻印象。而我們眼前的這款S5車型配備的是第二代MMI系統，琳瑯滿目的操作按鍵很是氣勢，不過在駕駛中操作會感到十分不便，當然這樣的問題并不只出現在A5及S5車型中，眼下在售的A4L、A6L也同樣存在著這樣的問題。
德國人對汽車很瘋狂，因為光是擁有強勁的性能還不能滿足它們的要求，他們希望在坐擁強大驅動力的同時還能夠享受到更多的陽光，而S5便是在這樣描繪下的一個產物。開閉頂棚的時間我們沒有進行計算，但正巧在此次試駕途中遇到了陣雨，至少關閉頂棚的速度沒有讓我的衣服太濕，相信大多數朋友也是可以接受現狀的。
全輪驅動系統和神速便捷的雙離合S-tronic自動變速器的絕佳組合成就的是卓越的加速性能。對于這樣一款敞篷車而言，0-100Km/h的加速達到了5.6秒，這必然是很強大了，因為作為對手的M3敞篷版顯然要比這臺S5貴很多。
通過中控臺中的車輛動態快捷按鍵，可以迅速切換你想要的駕駛模式，分別包括舒適、自動、運動以及個性化四種。在運動模式下，變速箱的換擋沖擊力更大、同時跳檔也越發的神經質，而引擎方面也給予了更高轉速下的發力，懸掛變得異常敏感，總之我相信大部分駕駛者都會鐘愛上這個模式。
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