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雪弗蘭 科邁羅 RS

廠商指導(dǎo)價：45.58萬元

試駕時間：2011年6月

試駕點評：徐捷（評測編輯）

雖然大黃蜂的真名沒有幾個人知道，但這并不重要。然而在它的背后，更多積淀的是對美國汽車文化的一種敬仰，雖然它并不環(huán)保，加速成績也很平平，但卻對億萬70、80后男生產(chǎn)生了極大的影響，讓我們一同期盼《變形金剛》電影中的這位英雄再次現(xiàn)身吧。

在探知這位傳奇

在科邁羅的詞典里，目前在國內(nèi)同類型市場中并沒有其它的對手，所以對于它的身形比對只能通過同尺寸的車型。長、寬、高分別為4836mm、1918mm以及1376mm，這一切都詮釋了大型美式

夸張的后輪眉帶來了后部最強(qiáng)的視覺沖擊力，可以看出突出的輪廓已超出C柱不少，且與后視鏡平齊，加之深陷的前后燈組這些細(xì)節(jié)，都展現(xiàn)了肌肉車獨特的設(shè)計。3.6L RS版車型引入國內(nèi)后，為適應(yīng)國內(nèi)的法規(guī)，將原本的紅色轉(zhuǎn)向燈更改為了黃色。

也許這樣的配置對于一臺售價45萬的車來說有些不近人情，但事實并非如此，精細(xì)的做工、豐富的電子配置都不是一個肌肉車中該有的，恰恰什么都沒有才能突顯它的粗獷與原始。（說完這段話，勢必會遭來許多人的質(zhì)疑，我是不是腦子壞了？）但我仍然堅持自己的觀點。

相比SS 6.2L高性能版本而言，RS在動力方面顯然被削弱了不少，但在售價方面也更平易近人了一些，對于這個

相信99.9%的性能跑車車主都會在不經(jīng)意間在彎道中放縱一下，雖然科邁羅的舒適性尤佳，但在彎道中的表現(xiàn)也十分令人滿意，依托重心較低的車身以及寬大的后胎，對于一般的彎道而言，快速通過完全不在話下。