性價比均衡之選 13款入門級中型車導購
11.一汽馬自達6-睿翼
實拍車型為進口2.5車型，2.0車型使用R16輪圈，但是雙尾排得以保留，雖然不是氙氣大燈但是也使用了透鏡更加精致。睿翼相比君威的運動，來得更加細膩，富有東方韻味，柳葉大燈外傾的輪緣，很有靈動感。如果你看重日系車的經濟以及馬自達運動風格的話，選擇它沒錯。
12.東風·悅達 起亞K5
賣設計是現在韓國車主打的發展方向，K5外形設計是最接近概念車的，由大眾前大眾設計師彼得希瑞爾打造，前衛的設計夸張的輪圈都是“有料”的配置，不過2.0車型使用的是單排氣管和R16輪圈，不過大多數人買K5還是選擇性價比高的2.0排量占多數。最重要的是前衛的外形還在，輪子和LED日間行車燈可以自己加裝。
13. 北京現代 索納塔
八代索納塔相比上代車型的死板，變得更加的流暢有力，流體雕塑的設計主導整個車型。使用和K5相同的底盤和動力系統，但是它的外形相比K5保守些，適合看重配置和空間的人選擇。
13款車型中，軸距最大的是蒙迪歐-致勝，能保證有寬大的空間；新邁騰和新帕薩特都經過加長的車型，滿足對空間的需求，尤其是邁騰解決上代車型的短板，昊銳相對來說小些，保持原有設計；君威的軸距參數并不突出，是因為它和君越要打“組合拳”所以只能讓位；標致集團的508和C5使用相同的平臺，軸距參數比較客觀，但是由于后懸短所以不要對乘坐空間抱太多期望；雅閣就是號稱自己是越級之作，超大的空間確實很實用；新凱美瑞軸距沒有變化，但是采用了后座和前排座位位移增加了些空間；天籟的乘坐空間在軸距就是銷量的今天只能說基本夠用；睿翼不但軸距最短而且也是本場最靈活的中型車，車長僅4.7米；誕生同集團的K5和索八使用相同的平臺，但是K5長度更大，主要是外形設計增加的長度，2795的軸距能保證空間舒適性。
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