后來者居上？從新奧迪A6L看C級車國內暗戰
三車內飾設計解析
Pre-Sense主動預防性安全系統和奔馳的Pre-Safe原理類似
全新奧迪A6L更對給的感覺是跨級復生，大量使用了A8以及A7的造型設計，一方面這樣做更加模塊化，另一方面也使A6L的車主得到滿足感，總是這種全系模塊化的設計各有利弊，但是全系的奧迪A6L配置是激動人心的，ACC自適應巡航系統，行人夜視系統，BOSS揚聲器，旗艦版配置4座座椅通風，整體科技配置已經全面超越了兩個對手，而且也擁有發動機起停技術。
可以智能自動啟停的ACC系統
依靠原車前霧燈位置的兩個探測距離達250米的雷達，這個雷達可以智能的控制自動停車和起步。駕駛者在交通恢復通暢后僅需在油門踏板上輕點一下，或者在ACC控制桿上按下按鈕，A6L便會在接下來的15秒之內根據具體路況自動尋找最佳起步時機并且恢復跟隨前車。
奔馳E級在主動駕駛方面的科技并沒有在國內搭載，但是主動安全方面Pre-Safe安全預警系統，以及注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)，底盤操控方面：敏捷性操控組件(Agility control)和直接轉向系統(DIRECT CONTROL)轉向比可變，都全面提升了E的駕駛安全性以及舒適性。
對于重視操控的寶馬來說，最核心的就是駕駛模式選擇功能，增加了車道偏離報警以及平視投影技術HUD，高配車型前排擁有通風功能，而且使用Loginc7標準的哈曼·卡頓揚聲器。后輪在增配車型中增加了類似7系的后輪隨動轉向系統。
三車科技配置評價：
奧迪A6L在保證商務和個性的同時，在主動駕駛輔助、主動安全方面已經走在最前列，而且全新的觸摸式MMI系統是革命性的進步，輸入更加便利；
奔馳的配置主要是底盤方面和操控方面的輔助科技，主動安全配置Pre-Safe系統全系標配，還有疲勞駕駛檢測功能；
寶馬5系Li增加了后輪隨動轉向（高配），擁有對發動機、變速箱、底盤綜合控制的駕駛輔助科技，而且ECO-Pre的獎勵里程能更好的鼓勵駕駛員養成良好的駕駛習慣。
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