誰領(lǐng)風(fēng)騷 大切諾基/途銳/普拉多之爭(zhēng)雄
■ 一汽豐田-普拉多 推薦指數(shù) ★★★☆☆
理由：越野電子系統(tǒng)豐富 非承載式車身結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)
四驅(qū)系統(tǒng)介紹
國產(chǎn)普拉多中央也是使用托森限滑差速器，同時(shí)還帶有一把機(jī)械式差速鎖。日常駕駛時(shí)為全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，扭矩以前40后60的比例分配，在遇到打滑情況時(shí)，前、后軸的扭矩分配比最大可達(dá)到29:71。當(dāng)中央差速鎖鎖止后，前后軸固定50：50的扭矩分配，而前軸與后軸上裝備的都是普通開放式差速器。
看到新普拉多之后，跟人的第一印象就是硬朗、威武，瀑布式鏤空的鍍鉻前格柵不僅霸氣十足，同時(shí)也提供了良好的散熱性能。
國產(chǎn)新普拉多的尾燈設(shè)計(jì)也十分的大氣，紅白相間的感覺相當(dāng)不錯(cuò)。而后擾流板上，不僅設(shè)計(jì)了高位剎車燈，還配備了隱藏式的后雨刷器，。新普拉多的行李箱開啟方式與老款沒有區(qū)別，側(cè)開門的設(shè)計(jì)在使用時(shí)很方便。
而215毫米的最小離地間隙、31度的接近角與22度的離去角，也是它擁有一個(gè)不錯(cuò)的越野性能的保證。國外車型還公布了70厘米的最大涉水深度，國產(chǎn)車型并未公布這項(xiàng)參數(shù)，但從上市時(shí)的表現(xiàn)來看，也還是不俗的。
在輪胎方面，普拉多使用的是鄧祿普專為其打造的AT20輪胎，與普拉多十分般配。而265/65R17尺寸的輪胎，保證了它的越野性能。
普拉多的內(nèi)飾布局很規(guī)整，深色中控臺(tái)搭配銀色面板讓這款車看起來很簡(jiǎn)潔。做工一直是日系車的優(yōu)勢(shì)，而在這款越野車中我們也同樣能夠感受到，不過低配車型簡(jiǎn)單的布局讓這款車的檔次有所降低。
新款普拉多雖然是一款主打越野性能的車型，但是其車內(nèi)還是為消費(fèi)者設(shè)計(jì)了不少的實(shí)用配置，例如車內(nèi)寬大的儲(chǔ)物空間。雖然這款車沒有配備倒車影像，但是四點(diǎn)式泊車?yán)走_(dá)還是能夠保證駕駛者在倒車時(shí)的安全。
對(duì)于一款豪華級(jí)SUV來說，第二排的舒適性當(dāng)然也很關(guān)鍵，當(dāng)我拉開后車門時(shí)，我想我更愿意坐在這里。后排的座椅也可以根據(jù)要求作出前后及靠背的調(diào)整，同樣這里還配備了雙液晶屏和單獨(dú)空調(diào)控制系統(tǒng)，并可以設(shè)置是由頭部還是腳部的出風(fēng)口來送風(fēng)。另外坐在后排同樣可以不費(fèi)吹灰之力去取放前排手扶箱內(nèi)物品，這一項(xiàng)的設(shè)計(jì)會(huì)使人感到非常貼心。
第三排座椅放倒改為了電動(dòng)方式（僅最低配車型為手動(dòng)），更為便捷，并且可以完全收納放平，這一點(diǎn)設(shè)計(jì)的很不錯(cuò)，不坐人時(shí)用于儲(chǔ)物完全沒有問題。在后門柱上與右側(cè)后門邊上都設(shè)計(jì)有第三排座椅電動(dòng)收放按鈕，使用更加方便，同時(shí)，第三排座椅靠背角度也可以調(diào)節(jié)，十分人性化。
在動(dòng)力性能方面，國產(chǎn)普拉多配備了一臺(tái)4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202千瓦，通過運(yùn)用Dual VVT-i（智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)）和提高壓縮比等技術(shù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了大功率的輸出，同時(shí)更可實(shí)現(xiàn)低油耗，減少有害氣體排放。在變速器方面，國產(chǎn)普拉多配備了5擋手自一體變速器，與進(jìn)口2.7L車型的4變速箱相比無論從性能還是技術(shù)含量來說都有了一定的提升。
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