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走到全新GS的側(cè)面，我依稀找到了一些老款車型的影子，但并不清晰。其實(shí)全新GS的側(cè)面造型并沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的改變，只是由于前臉和尾部都采用了全新的設(shè)計(jì)，并且配上了更動(dòng)感的大輪轂，所以讓人感覺(jué)它是一款似曾相識(shí)卻又陌生的車型。

18寸輪轂足以釋放全新GS運(yùn)動(dòng)版的熱情，235的輪胎寬度，也足以支撐它在運(yùn)動(dòng)時(shí)所需要的穩(wěn)定性和操控性。多幅式輪轂的樣式足夠兇狠，前輪所配備的鮑魚卡鉗更是讓人增添了一份信心。

一些細(xì)節(jié)方面的改變，讓全新GS變得更加細(xì)膩、精致。或許是因?yàn)槔峡钴囆驮谖覀兊纳钪校Ａ袅颂L(zhǎng)的時(shí)間，全新GS的每一處改變，都變得那么來(lái)之不易。相信誰(shuí)都不曾想到，GS這樣一款豪華轎車也能夠印上F-Sport的標(biāo)識(shí)，成為運(yùn)動(dòng)車型中的一員。

　誕生于著名的日本富士賽道（FUJI SPEEDWAY），LEXUS雷克薩斯“F”象征著極速、高性能與賽道基因，而FSPORT車型及運(yùn)動(dòng)套件便是這賽道基因中的一員。F SPORT車型提供F SPORT特有的內(nèi)飾配色方案，與其專屬的運(yùn)動(dòng)型鋁制加速踏板/制動(dòng)踏板/腳歇板形成犀利個(gè)性的內(nèi)飾風(fēng)格。除此之外，F(xiàn) SPORT車型還同時(shí)還裝備了運(yùn)動(dòng)調(diào)校懸掛，運(yùn)動(dòng)包圍和運(yùn)動(dòng)輪轂，大大提升的車型的運(yùn)動(dòng)特征。不僅如此，F(xiàn)SPORT車型專有的運(yùn)動(dòng)阻尼減震器還可大幅吸收車身震動(dòng)，助力實(shí)現(xiàn)舒適性和操控性的完美結(jié)合。F SPORT車型增加的換擋撥片有利于駕駛者方便快速換擋，盡享極速快感。 此外，運(yùn)動(dòng)調(diào)校懸掛及熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂更是淋漓盡致地展現(xiàn)了F SPORT車型的運(yùn)動(dòng)屬性。而該車型在方向盤、擋把、前翼子板等處均增加了LEXUS雷克薩斯“F”標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步彰顯出該車型高性能車般的動(dòng)感基因和個(gè)性魅力，令其在雷克薩斯車型中別樹一幟。

全新GS的尾部設(shè)計(jì)并沒(méi)有前部那樣“過(guò)分”，雷克薩斯的設(shè)計(jì)師們對(duì)于新款GS的尾部造型同樣不敢怠慢，周正的輪廓在鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴下顯露出穩(wěn)重與大氣的一面，而位于底部的氣流擴(kuò)散器與扁平設(shè)計(jì)的尾喉則為其增添了運(yùn)動(dòng)元素。

豐富的配置對(duì)于全新GS來(lái)說(shuō)，并不是什么值得炫耀的地方。它似乎是一款知道如何吸人眼球的車，緊湊的尾部設(shè)計(jì)無(wú)時(shí)無(wú)刻不流露出動(dòng)感，可能你并說(shuō)不出到底哪里有著這樣的魔力，但全新GS就是有這樣的能力，讓你對(duì)其一見(jiàn)傾心。