1.1萬的競爭 奧迪A4L/寶馬3系/奔馳C級
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奧迪全新A4L于8月8日正式上市,共上市8款車型。而它的上市也給同級別的車型帶來了一絲恐慌。27.28-57.81萬的售價區間讓它在同級別車內找到了合適的對手,那就是售價與奧迪A4L豪華型相同的39.9萬元的寶馬320Li豪華版以及便宜1.1萬元的奔馳C200時尚型。
●奧迪A4L\寶馬3系\奔馳C級基本配置
| 產品名稱 | 奧迪A4L 35TFSI AT 豪華型 2013款 | 320Li 2.0T AT 豪華型 2013款 | C200 CGI 1.8T AT 時尚型 2011款 |
| 廠商指導價(萬元) | 39.9 | 39.9 | 38.8 |
| 長/寬/高(mm) | 4761/1826/1439 | 4734/1811/1455 | 4581/1770/1448 |
| 軸距(mm) | 2869 | 2920 | 2760 |
| 行李廂容積(升) | 480 | 480 | 475 |
| 油箱容積(升) | 65 | 60 | 66 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
| 制表:網上車市(www.cheshi.com) | |||
奧迪全新A4L的尺寸并沒有任何變化,而寶馬全新3系就不一樣了,加長后的寶馬全新3系可以說是這三款車中最長的一款車型。而行李箱容積,寶馬全新3系雖然增加了軸距但是對于它的行李箱容積并沒有太多的提高。而奔馳C200就不用說了,它是這三款最便宜的,但是軸距、行李箱都是最小的。
●同價格買最大尺寸:寶馬全新3系在這里面可以說是最大的一款車型,而它的價格也與全新上市的奧迪A4L相同,而奔馳C200雖然個頭小一些,但是售價方面可是便宜了1.1萬元,所以如果你舍得掏1.1萬元的話就可以得到后驅超長寶馬同時也可以得到全新的奧迪A4L。
盡管有些變了,但是傳統和傳承也顯得十分重要,我認為新A4L不變的則是穩重的肩線所帶來的成熟化的運動氣質。盡管車頭更加低矮,帶來的運動沖勁更強,但是側面穩重的風格依舊是占據主體。輪胎的尺寸沒變,依然是225/55 R16,然而品牌卻由之前的固特異Excellence換成了如今的米其林Pilot Preceda,僅從價格上來看,米其林稍貴。
奔馳C小改款車尾燈也采用LED設計,突出時尚與動感的同時,體現更強的整體感。此外,與老款奔馳新C相比,新C小改款后保險杠取消了鍍鉻裝飾條,而后備廂上的鍍鉻飾條依然保留。值得注意的是這一次我們在C300也就是車系的高配車型中發現了雙天窗的設計,這在以前的奔馳C級車上是從未出現過的,這項配置無疑提升了奔馳C級與競爭車型之間的優勢。
此次拍攝的車型為國產長軸距版,長軸距的3系相對標準軸距加長了110毫米,軸距達到了2920毫米,將是這一細分 市場中為消費者提供最大后排空間和腿部空間的車型。
●奧迪A4L\寶馬3系\奔馳C級動力配置
| 產品名稱 | 奧迪A4L 35TFSI AT 豪華型 2013款 | 320Li 2.0T AT 豪華型 2013款 | C200 CGI 1.8T AT 時尚型 2011款 |
| 廠商指導價(萬元) | 39.9 | 39.9 | 38.8 |
| 排量(ml) | 1984 | 1997 | 1796 |
| 氣缸數 | 4 | 4 | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率轉速(rpm) | 4000-6000 | 5000-6250 | 5250 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1500-3900 | 1250-4500 | 1800-4600 |
| 最大功率(kw) | 132 | 135 | 135 |
| 最大扭矩(n.m) | 320 | 270 | 270 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數 | 8 | 8 | 7 |
| 100公里加速時間(s) | 8.2 | 7.9 | 7.8 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
| 制表:網上車市(www.cheshi.com) | |||
三款車在動力方面均都使用了渦輪增壓發動機,而奔馳使用的是1.8T發動機,其它兩款車型使用的是2.0T發動機。而在功率方面寶馬略勝一籌,扭矩方面奧迪又再次站上頂峰。寶馬與奔馳使用的變速箱為8速手自一體變速箱,由于價格的問題,豪華配置的奧迪A4L并沒有使用雙離合變速箱,而奔馳使用的是7速手自一體變速箱。
●雖然便宜但是是最快:雖然奔馳是這里面最便宜的,但是也是加速最快的,雖然只快了0.1秒,而奔馳與寶馬均使用后驅,所以奔馳在這里可以說是既有動力也有操控,如果你不介意個頭小點的話,奔馳C級是一個不錯的選擇。
新奧迪A4L 40 TFSI quattro搭載的高功率版本2.0 TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機在4,300轉/分至6,000轉/分的轉速區間內可輸出155千瓦(211馬力)最大功率,當發動機運轉在1,500轉/分至4,200轉/分鐘之間保持350牛·米的最大扭矩輸出。在7速S tronic雙離合變速器和quattro全時四輪驅動系統的協同工作下,新奧迪A4L 40 TFSI quattro由靜止加速到100公里/小時僅需要6.7秒,而綜合油耗僅為7.6升/百公里。充沛的動力輸出與精確的動力分配,以及杰出的燃油經濟性,在這款車型上達到了完美的平衡。相比老款2.0 TFSI高功率前輪驅車型,0到100公里/小時的加速時間減少0.6秒,綜合油耗降低0.2升/百公里。
發動機仍是搭載的是1.8升排量渦輪增壓四缸發動機, 最大功率為135KW,最大扭矩為270Nm。這樣的數據足夠在日常生活中的使用了。
而全新3系終于安裝了電子擋把。電子形式的擋位選擇相比機械式更為快捷且手感更好,而在樣式方面也極富科技感,車輛駕駛模式選擇分為超級運動模式(Sport+)運動模式(SPORT)標準模式與節能模式(ECO PRO),通過切換模式將改變發動機轉速、油門變速箱反映速度以及懸掛回饋力等。但是這并不代表每款都搭載這樣超運動的配置,只有高配運動款才有所搭載。
●奧迪A4L\寶馬3系\奔馳C級外觀配置
| 產品名稱 | 奧迪A4L 35TFSI AT 豪華型 2013款 | 320Li 2.0T AT 豪華型 2013款 | C200 CGI 1.8T AT 時尚型 2011款 |
| 廠商指導價(萬元) | 39.9 | 39.9 | 38.8 |
| 氙氣大燈 | ● | ● | ● |
| 大燈高度調節 | ● | ● | ● |
| 外后視鏡電動折疊 | ● | - | ● |
| 日間行車燈 | ● | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
| 制表:網上車市(www.cheshi.com) | |||
外觀方面,三款車型只有一處不同之處,就是電動外后視鏡折疊,而這個不同就在寶馬的配置上。三款車型中最便宜的奔馳也有所安裝。
之所以得出了上述判斷,還是因為奧迪現在越來越講究的大燈,它的講究來源于設計的美感也來源于LED的日間行車燈。略顯銳意的進攻性,讓人怎么也聯系不到老款那頗具親和力的淚眼了。
具有家族代表性的天使眼更換為更具視覺力與科技感的白色光圈(與現售全新5系相同),前臉輪廓其實還是繼承了現款車型的許多元素,之所以人們覺得變化較大,這源于全新3系運用了大量的直線,前包圍中心點向上收縮,以此來增強力量感。
尾燈造型大家并不陌生,遠看起來與5系車型非常相似,如果不是因為3系的車身會顯得小巧一些,還真會以為是5系來了,相比現款3系尾燈的設計,新款車型削減了些銳氣而變得更為陰柔,融入整車的線條也很合拍。
LED技術的運用在此次改款奔馳終于將這項技術運用到新車C級上,后尾的改變也主要體現在尾燈上。LED的尾燈紅白相間,另外在后保險杠處增加了一條鍍鉻的裝飾。
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