叛逆物理定律的大鋼炮 試駕卡宴GTS 4.8

另外,卡宴GTS能兼具避震器軟硬調(diào)整與維持低車身的設(shè)計(jì),其實(shí)要?dú)w功于卡宴GTS采用液壓調(diào)整設(shè)定的PASM主動(dòng)懸掛調(diào)整系統(tǒng),不像是卡宴Turbo/Turbo s采用的氣壓調(diào)整設(shè)定,會(huì)隨不同模式而增減懸掛行程,這點(diǎn)在先前的保時(shí)捷體驗(yàn)營(yíng)實(shí)際使用時(shí),就能明顯感受到車身增高或降低的反應(yīng),卡宴GTS則是選擇追求縮短懸掛行程,讓Sport模式下?lián)碛凶畹团c最硬朗的懸掛設(shè)定。

不過,有充沛動(dòng)力、低重心底盤與優(yōu)異的循跡性后,要拼湊成純粹的道路駕馭樂趣時(shí),還缺一塊,那就是轉(zhuǎn)向性的優(yōu)劣。就這點(diǎn)而言,我并不能給卡宴GTS相對(duì)于前面幾項(xiàng)的高分,因?yàn)椋o助力道過大的方向盤設(shè)定,雖然有速度感應(yīng)的輔助力道調(diào)整設(shè)計(jì),但是整體還是過于輕,讓卡宴GTS在應(yīng)付激烈操控時(shí),總覺得轉(zhuǎn)向過于輕與路感模糊,如果在設(shè)定上能降低輔助力道,應(yīng)該是更適合操控設(shè)定的搭配,不過,以轉(zhuǎn)向靈活度來看,卡宴GTS配備規(guī)格如此大的方向盤,但左右僅2.65圈就打滿,靈活與輕松的車頭轉(zhuǎn)向連動(dòng)性博得出乎意料的好感。

常理來說,大排氣量的動(dòng)力心臟,也代表更龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)體積與機(jī)械重量,導(dǎo)致車頭配重過大的特點(diǎn),在高速通過彎道路段時(shí),容易受到慣性物理因素的影響,此時(shí)車身必須阻擋由于發(fā)動(dòng)機(jī)重量所產(chǎn)生的向心力,不過,這樣的顧慮在卡宴GTS身上并不明顯。能有這樣的表現(xiàn),除了支撐力道與結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的發(fā)動(dòng)機(jī)外,打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后,看到體積龐大的4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)被穩(wěn)固架牢牢抓住,也是幫助提升車頭轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)特性的關(guān)鍵因素之一。
大噸位LSUV 鋼炮級(jí)犀利演出

完整一天的試駕體驗(yàn)。先見識(shí)到卡宴GTS令人滿意的動(dòng)力性能,但要最終讓我心甘情愿地掛上「叛逆物理定律?大鋼炮」這段題目,強(qiáng)悍充沛的加速性當(dāng)然還不夠,關(guān)鍵轉(zhuǎn)折之處,當(dāng)然是來回的高速路,讓人親身體驗(yàn)到卡宴GTS高速出入彎道時(shí),令人贊賞的硬朗調(diào)教,保時(shí)捷工作人員強(qiáng)調(diào)的大鋼炮美名,此時(shí)才終讓我點(diǎn)頭底定。

難以想象,卻又不得不承認(rèn),大噸位LSUV的卡宴GTS,在彎道竟能有如鋼炮級(jí)那般犀利靈活與平穩(wěn)可靠兼具的動(dòng)態(tài)性能,以往認(rèn)定的物理局限性,在此竟被對(duì)駕馭樂趣深具慧根的保時(shí)捷工程團(tuán)隊(duì)巧妙顛覆!
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