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【新款卡宴亮點(diǎn)配置】

作為SUV車(chē)型，面對(duì)極端惡劣的戶(hù)外環(huán)境，如冰雪天氣下，前風(fēng)擋需要具備強(qiáng)大的除霜除霧功能，而諸如斯巴魯、路虎等SUV車(chē)型前風(fēng)擋配備了加熱絲來(lái)加速除霧。但本次改款的新款卡宴車(chē)型配備“加熱式擋風(fēng)玻璃”。車(chē)玻璃內(nèi)部用肉眼看不到加熱絲存在，同時(shí)這樣的通透度也對(duì)攝像頭輔助系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生影響。

全系配備了帶換擋撥片的多功能方向盤(pán)、雙氙氣大燈、帶后視鏡攝像頭的前后部停車(chē)輔助系統(tǒng)、高效率功能（航行功能、自動(dòng)啟停功能、主動(dòng)式散熱器蓋罩）、S、S E-Hybrid和Turbo車(chē)型動(dòng)力更加強(qiáng)勁、多重碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、改善了后部座椅的舒適性。全新車(chē)型還可選配備車(chē)門(mén)自動(dòng)吸合功能、全景影像系統(tǒng)、帶高性能起步功能的改進(jìn)版Sport Chrono組件、舒適照明功能、帶通風(fēng)功能的后排座椅。

新車(chē)型除了在外觀及內(nèi)飾部分的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了小幅的修改之外，最大的變化在于原先搭載4.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Cayenne S車(chē)型換裝了3.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；增加了Cayenne S E-Hybrid混合動(dòng)力版本，令保時(shí)捷Cayenne車(chē)型陣容得到擴(kuò)充。而很遺憾我們今天沒(méi)有體驗(yàn)到插電混動(dòng)的Cayenne S E-Hybrid混合動(dòng)力版本，那么就先來(lái)解讀一下?lián)Q裝全新3.6T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Cayenne S車(chē)型吧。

【卡宴動(dòng)態(tài)體驗(yàn)】

我們此次重點(diǎn)體驗(yàn)的這款Cayenne S車(chē)型配備了3.6T V型6缸的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然你不必?fù)?dān)心諸如低轉(zhuǎn)速的渦輪介入時(shí)間、中高轉(zhuǎn)速渦輪介入后過(guò)于突兀的加速力等問(wèn)題，在Cayenne S的設(shè)定上，“豪華”是一個(gè)時(shí)刻被提及的重點(diǎn)詞語(yǔ)。在勻速的巡航過(guò)程中，這臺(tái)Cayenne S車(chē)型表現(xiàn)動(dòng)力儲(chǔ)備深厚，當(dāng)然在需要提速時(shí)候，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，似乎在極力表現(xiàn)出大排量自然吸氣引擎的特性，線性、渾厚、充沛是我對(duì)這臺(tái)雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最奇怪的印象，當(dāng)然它給我的感受非常舒適。

談?wù)勥@臺(tái)Tiptronic S系列八速手自一體變速器吧，我不是汽車(chē)工程理科出身，但這臺(tái)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合十分的綿密，如果不是突然的加速需要連續(xù)降低擋位，在自然的連續(xù)升擋和降擋過(guò)程中，你幾乎感受不到它的工作節(jié)拍。當(dāng)速度提升后，五連圓形儀表的中央寫(xiě)著“8”，我才意識(shí)到Comfort模式下，變速箱積極升至最高擋位悠然行駛、降低能耗的意愿。

在換擋把的下方，有三個(gè)按鈕，分別是：Comfort\Spor\Sport Plus三種模式，當(dāng)然它是針對(duì)整個(gè)懸掛系統(tǒng)的調(diào)校。不同模式下，減震筒內(nèi)的液體會(huì)改變交換流動(dòng)速度從而改變減震器的感受。三種模式間切換需要短暫的時(shí)間調(diào)整，需要強(qiáng)調(diào)的是，Comfort模式下轉(zhuǎn)彎過(guò)程中車(chē)體有一定的側(cè)傾，但巡航狀態(tài)下車(chē)體起伏和緩，真的挺舒服的。如果需要Sport Plus模式，硬硬的支撐感也會(huì)很帶勁，但我不喜歡，已經(jīng)過(guò)了左切右并，滿(mǎn)街鉆檔的年紀(jì)，Comfort的“豪華模式”就挺好。

由于平時(shí)很少觸及保時(shí)捷卡宴車(chē)型，剛剛上車(chē)時(shí)看到T型區(qū)內(nèi)遍布的按鈕，特別有德國(guó)精湛工業(yè)的味道，立刻心生歡喜，但隨之而來(lái)的問(wèn)題就有點(diǎn)讓人撓頭。滿(mǎn)滿(mǎn)的按鍵讓行駛中的駕駛者有些手足無(wú)措（特別是新車(chē)主或者第一次接觸保時(shí)捷的駕駛者），安全起見(jiàn)，還是停車(chē)臨時(shí)溫習(xí)功課吧。

前排座椅整體被控制區(qū)包裹，無(wú)論是包裹感還是側(cè)向支撐力度都絕對(duì)讓人稱(chēng)贊。來(lái)自918 Spyder設(shè)計(jì)靈感的三輻方向盤(pán)相比上一代車(chē)型更加有挑逗感，你懂我的意思，比起覆蓋滿(mǎn)滿(mǎn)的真皮，這個(gè)冰冷冷的啞光金屬骨架更具備那種魔力。

這里需要強(qiáng)調(diào)一下此次改款的后排座椅，改善過(guò)的座椅布局和樣式令后排的兩位乘坐著都更加舒適，座椅兩側(cè)還有延伸出的左右腰部承托和肩部承托，讓激烈駕駛狀態(tài)下后排乘客也能夠被牢牢按進(jìn)座椅內(nèi)。

寫(xiě)在最后的話：上車(chē)的頭幾分鐘，你腦海中肯定還遺留著濃濃的SUV色彩，較高的車(chē)身姿態(tài)，敦實(shí)的車(chē)體造型，充足的車(chē)內(nèi)空間，諸如此類(lèi)。但開(kāi)上一會(huì)兒，你幾乎就會(huì)忘記這是一臺(tái)SUV了，車(chē)廂內(nèi)做的非常安靜，底盤(pán)把路面的噪音過(guò)濾的很充足。卡宴最大的特點(diǎn)就是舒適，同時(shí)提速和排氣聲音非常暴力。保時(shí)捷不僅僅是跑車(chē)世家，當(dāng)保時(shí)捷確定想打造一臺(tái)SUV車(chē)型時(shí)，卡宴是一份非常好的答卷，同樣優(yōu)秀、同樣豪華、同樣出色。