咱都知道，現在全球汽車行業正一股腦兒地往電動化方向猛沖。在這大趨勢下，電動汽車的平臺架構可太關鍵了，車輛性能咋樣、安不安全、好不好用，都得看它。
馬自達EZ-6掀桌子，全系補貼后9.98萬起！B級轎車正式進入9萬元購車新時代。當然高階智駕、智能座艙以及各種配置也是堆滿，在業內那可是備受關注。不光性價比高，還有中歐雙安全標準，也是合資同級唯一同時提供純電和增程雙動力模式。
今兒個咱就好好嘮嘮，深入分析一下EZ-6的電動化平臺架構，仔細瞧瞧它在兼容性、空間布局優化，還有電池安全設計這些方面，到底有啥厲害的技術亮點。
EZ-6電動化平臺架構
EZ-6采用鋁合金H臂多連桿后懸架，專屬MAZDA的調校升級，麋鹿測試80kph、最小轉彎半徑5.6m，實現了媲美燃油車的駕駛，加速不暴沖、剎車不點頭、過彎不頭暈、轉向精準、毫秒級車身響應。
在關鍵組件布局上，EZ-6將電機與電控系統進行了一體化集成設計，并巧妙地布置在車輛的前后軸之間。這種布局方式使得車輛的前后重量分配更加均衡，接近50:50的完美車身軸荷比，從而顯著提升了車輛的操控性能。一體化的電機與電控系統減少了線路連接長度，降低了能量傳輸過程中的損耗，提高了能源利用效率。
EZ-6超級純電電驅總成最高效率95%，峰值功率190kW，峰值扭矩320N·m，600+km續航，足以滿足大多數用戶日常通勤與短途出行的需求。此外車輛還支持快充，只需30分鐘即可將電池電量從30%充至80%，大大節省了用戶的充電時間。
無極增程智能識別路況，動態分配發動機與發電機的使用策略，行駛更安靜，油耗更低。其搭載的1.5L發動機用了先進的燃燒技術與智能啟停系統，能夠在保證發電效率的同時，降低燃油消耗與尾氣排放，道路實測1300km+超長續航達成。
空間布局優化
（一）車內空間
EZ-6電動化平臺在空間布局上進行了大膽創新，尤其在車內空間的優化方面成果顯著。通過采用扁平化的電池設計，電池組被巧妙地布置在車輛底盤下方，使得車內地板實現了近乎全平的設計。這一設計不僅提升了后排乘客的腿部空間，讓乘客在長途旅行中也能輕松伸展雙腿，還增加了車內的垂直空間，提升了整體乘坐舒適性。
此外，得益于電動化平臺的布局優勢，車內的中控臺與座椅等部件的設計更加靈活。中控臺可以采用更加簡約、流暢的設計，減少對車內空間的占用，同時座椅的布局也可以更加合理，主/副駕駛均可選裝零重力座椅，營造出寬敞、舒適的乘坐環境。
（二）儲物空間
在儲物空間方面，EZ-6同樣表現出色。由于電動化平臺無需像傳統燃油車那樣預留發動機艙空間，車輛的前部被設計成了一個額外的儲物空間——“99升前備箱”。這個前備箱可以輕松容納一個20寸的行李箱，為用戶出行提供了更多的儲物選擇。
而在車輛的后備箱部分，通過優化平臺架構，后備箱的空間得到了進一步拓展。其內部空間規整，容量479升，且通過折疊后排座椅可擴展至1174升，無論是日常購物還是長途旅行的行李，都能輕松收納。此外，車內巧妙地設置了多處儲物格，例如分層的前排中央扶手箱，為雨傘、發夾等小物品提供了便捷的存放解決方案。
安全設計
EZ-6采用7橫5縱的全鋼籠式架構，籠式結構主體全部是1500Mpa超高強度鋼板，車頂2000Mpa橫梁加強件，車門防撞鋼梁6根1500Mpa超高強度鋼板，車體高強鋼占比86%。全系標配9個氣囊：主副駕氣囊+前后排側氣簾+后排座椅氣囊+前排遠端氣囊等，對比深藍L07僅6氣囊且無遠端防護，優勢明顯。
電池通過140秒800℃火燒+5米高空跌落+60分鐘鹽水浸泡，熱失控30分鐘無明火，遠超國標5分鐘標準。3C超快充騏驥電池：60分鐘鹽水浸泡+高壓噴水不漏電，140秒800度火焰燃燒不起火，5毫米鋼針貫穿不爆炸，5米高空跌落無明顯變形。
EZ-6還搭載車+云BMS智能雙重監控電池安全，24小時感溫報警主動安全：采用數字電池管家技術，實現24小時全天候監控，預警準確率高達99%。六大數字溫控管理技術可實現即使電芯熱失控但整包不熱失控的安全目標，熱失控后30分鐘不起火不自燃，遠高于國標要求的5分鐘逃生時間，為車內乘客安全提供有效保障。
作者觀點：
EZ-6的電動化平臺通過在架構設計、兼容性、空間布局以及電池安全等多方面的創新與優化，展現出了的技術實力與競爭優勢。當然還有較同級車型的價格優勢，對比特斯拉行業著名的最長5年免息，長安馬自達這波6年免息操作直接碾壓（6年0息或2萬置換補貼選其一），燃油車時代讓你省油，電動車時代讓你省錢，還得是長馬。
