真正的強大，不只是順境中的得意，還是能從逆境中錘煉出更為強大的生命力。 別克GL8就是一個很好的例子。 借著三胎政策的東風(fēng)，高端MPV市場迎來新一輪爆發(fā)，一時之間涌現(xiàn)出不少號稱劍指別克GL8的競品，來勢洶洶謀取更多市場份額。 可以說，別克GL8面臨著巨...

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汽車行業(yè)同樣如此。面對國內(nèi)消費市場的萎縮、芯片缺少、疫情停工停產(chǎn)等多重因素的影響，各家車企的壓力之大可想而知。而最近上市的別克新GL8則很好的詮釋了筆者后面那句話。作為國內(nèi)中高端MPV的霸主，這次又進行了相當(dāng)大幅度的升級，豪華品質(zhì)全面提升，可以說...

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一款車型的質(zhì)量如何，除了口碑流傳之外，權(quán)威機構(gòu)的調(diào)查更是重要渠道。別克全新GL8和威朗Pro/威朗Pro GS又分別獲得大型MPV和中型高端經(jīng)濟型轎車細(xì)分市場第一名，足以見得其品牌實力。

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別克新GL8來了！他帶著全新的前臉來了！作為中高端MPV頂流的存在，它也“被迫”擁有了“更加霸氣的前臉”，當(dāng)然其升級的核心并非在此，下面通過實拍告訴大家。

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近年來，由于國人生活水平的提升和生活場景的豐富，MPV市場迎來了井噴式的發(fā)展，五菱凱捷、現(xiàn)代庫斯途、大眾威然、豐田賽那、嵐圖夢想家、騰勢D9......這些新入局的產(chǎn)品從低端到高端、從燃油到純電實現(xiàn)了全面覆蓋。

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近日，媒體從相關(guān)渠道獲悉了別克全新GL8世紀(jì)CENTURY的智能座艙系統(tǒng)算力配置。新車將采用兩顆高通驍龍8155芯片，其中一顆用于前排座艙，另一顆則專供后排座椅使用。

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今年的6月1日有點特別，不僅僅是原有意義上大朋友、小朋友們喜聞樂見的兒童節(jié)，更是歷經(jīng)了兩個多月封控管理的上海重啟自由之日，企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也讓不少人由衷地感嘆：曾經(jīng)的上海回來了！

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2022年5月19日 今天，上汽通用汽車別克品牌正式公布全新旗艦MPV的命名——別克GL8世紀(jì)CENTURY。未來，GL8世紀(jì)CENTURY將與GL8陸尊ES和GL8陸上公務(wù)艙一起，進一步夯實別克在MPV市場的領(lǐng)先優(yōu)勢和領(lǐng)導(dǎo)地位。

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隨著時代發(fā)展，GL8也在向家用化發(fā)展，一些對生活品質(zhì)有所要求的家庭，十分認(rèn)可GL8。目前GL8分為陸上公務(wù)艙、ES陸尊，以及主打豪華的艾維亞。對于家庭用戶而言，在35萬元這個級別，GL8 ES陸尊已經(jīng)是作為“頂流”MPV而存在。

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汽車智能化如今是大勢所趨，于互聯(lián)網(wǎng)大潮、智能手機中成長起來的年輕一代，更傾向于既有顏值。又有“智商”的高品質(zhì)座駕。雖然新勢力、純電車似乎更適合智能化，但諸如別克之類的傳統(tǒng)車企在智能化方面依舊頗有建樹。自動駕駛等級的提升是品牌未來的重要發(fā)展方...

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今天，在第十九屆廣州國際車展別克展臺揭幕儀式上，別克GL8旗艦概念車與別克Smart Pod智慧駕艙聯(lián)袂登場，全球首發(fā)。這兩款全新概念車匯聚通用汽車全球優(yōu)勢資源研發(fā)，呈現(xiàn)了別克品牌對豪華與科技的全新演繹，同時展現(xiàn)了別克對未來智能出行的前瞻暢想。它們的到...

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今天，上汽通用汽車別克品牌宣布，別克GL8旗艦概念車將于11月19日在廣州車展全球首發(fā)亮相。別克GL8旗艦概念車由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)，凝聚了別克品牌20多年來在大型豪華MPV市場的深厚積累和用戶洞察，將別克MPV豪華舒適出行體驗推向嶄新高度...

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近兩年絕對是MPV扎堆上市的一段時間，除了各大自主品牌進軍MPV市場，合資的豐田塞納、起亞嘉華以及現(xiàn)代庫斯途更是同時選擇在今年推出，當(dāng)然除了國家開放二胎、三胎的政策導(dǎo)向外，消費者對于這類車的接受度也越來越高。而眾多MPV車型推向市場，勢必會帶來激烈...

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車企拿獎在國內(nèi)并不算是一個新鮮事，每年都有車企拿到什么不知名的獎項，有些獎項讓人感覺匪夷所思。這個世界上汽車大獎多如牛毛，也如同牛毛一樣無足輕重。在筆者看來，真正有權(quán)威性的獎項寥寥無幾，JD POWER絕對是其中之一。

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享有“陸地公務(wù)艙”之名的別克GL8，素來被大家當(dāng)作商務(wù)用車首選，最重要的原因無非是舒適性高、空間大以及一個合適的售價；還沒接觸GL8艾維亞6座賢禮版車型的時候，我一直認(rèn)為，它就是豪華性、舒適性、售價更高的一款商用MPV，然而經(jīng)過一番接觸下來，確實改變...

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雙節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，相信不少長途自駕游的朋友還意猶未盡，感覺假期還沒開始就結(jié)束了。究其原委也很簡單，出游的人太多，導(dǎo)致路上過于擁堵。而堵車考驗的不只是車內(nèi)人員，對于車輛也有一定的考驗，比如油耗、空間、舒適性等方面。鑒于此，今天就為各位朋友推薦...

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隨著GL8向豪華發(fā)展，決定其產(chǎn)品力便不僅僅是做工設(shè)計、乘坐舒適度等常規(guī)方面，必須以更加符合當(dāng)時汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的技術(shù)配置，來樹立自身的標(biāo)桿地位。而GL8 Avenir艾維亞家族車型確實這么做了，在50萬元的指導(dǎo)價下，它必須讓用戶感受更多價值，今天我們將詳...

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從最早的安吉星，到最新的eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)被搭載在GL8之上，在互聯(lián)科技上，別克一直走在全球前列。隨著子品牌艾維亞在國內(nèi)的發(fā)展，別克也在旗艦SUV昂科旗艾維亞上重新思索，打造出一款適合國人的高端座椅。今天我們就通過解析別克的車機系統(tǒng)和座椅，看看...

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別克GL8 ES陸尊，作為GL8家族的中堅力量，它的看點也可謂是不少。實際上，一直以來別克GL8 ES陸尊在其所處的細(xì)分市場內(nèi)都扮演著定義者的角色。精準(zhǔn)掌控目標(biāo)人群的消費訴求，并在造型設(shè)計、空間舒適、驅(qū)動系統(tǒng)等多個方面展現(xiàn)出領(lǐng)先水平，是其長久以來能夠取得...

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說到MPV車型，或許大家并不太感興趣，畢竟它們出現(xiàn)最多的地方莫過于機場、酒店等商務(wù)場合。不過隨著二胎政策的開放以及消費者對于舒適性的更進一步追求，MPV車型也逐漸走入更多家庭，即便是老牌的商務(wù)MPV代表別克GL8也是如此。另一方面，很懂中國消費者的大眾...

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