對(duì)于那些接近四十的消費(fèi)者而言，大氣的外觀，實(shí)惠的價(jià)格，有檔次的品牌，寬敞的空間才是他們考慮的最重要因素，總而言之就要達(dá)到兩個(gè)字：有派。而此次試駕會(huì)上倒的確有兩款車非常符合這四點(diǎn)要求，它們就是上海大眾的朗逸和別克的新凱越。那么，同樣滿足這四大...

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來自歐美兩個(gè)不同集團(tuán)的品牌，出自南北兩個(gè)地區(qū)的工廠，完全不同的兩種風(fēng)格，他們的目標(biāo)是一樣的，那就是爭奪第一輛家用轎車的市場(chǎng)份額。

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科魯茲可以說是目前最火熱的一款緊湊型車，越獄男主角米勒的廣告鋪天蓋地的宣傳讓它紅透大江南北。當(dāng)然除了市場(chǎng)的運(yùn)作，科魯茲本身也具備足夠的實(shí)力來吸引消費(fèi)者的眼球。

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以家庭購車為起點(diǎn)的消費(fèi)者，不知何時(shí)達(dá)成了這樣一種共識(shí)——各方面配置和安全都靠譜，軸距最好再長一些、空間再大一些，但是價(jià)格要適中！而為了尋找符合這些需求的車型，消費(fèi)者將眼光齊齊瞄向了A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)致408、朗逸、榮威550等暢銷車型，因消費(fèi)者...

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相比中高級(jí)車，中級(jí)車的選購更讓人難以取舍。不僅選擇車型眾多，也由于人們對(duì)于中級(jí)車的需求更加個(gè)性化，從外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、操控、安全等方面各人的要求也不一樣。面對(duì)朗逸、思域、明銳、速騰、卡羅拉、新凱越、福克斯、307等個(gè)性各異的車型，消費(fèi)者...

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“樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風(fēng)大散關(guān)”、“蕭關(guān)逢候騎，都護(hù)在燕然”，陸游和王維的這兩句詩讓人不由得對(duì)大散關(guān)和蕭關(guān)神往。由上海大眾贊助的華商報(bào)“探訪秦之四塞”大型文化主題活動(dòng)，就是在這個(gè)陽春三月踏上了考察大散關(guān)、蕭關(guān)的旅途。

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上海大眾在中級(jí)車市場(chǎng)上一直處于空白，朗逸算得上是上海大眾第一款全新的、整車自主設(shè)計(jì)和開發(fā)的量產(chǎn)車。這個(gè)出身決定了朗逸和過去眾多國產(chǎn)大眾車型的很多差異。朗逸是上海大眾針對(duì)中國市場(chǎng)需求研發(fā)的，沿用了大量現(xiàn)成技術(shù)，亮點(diǎn)雖不多但主要功能都很到位，是...

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當(dāng)LAVIDA朗逸出現(xiàn)時(shí)，人們終于發(fā)現(xiàn)了上海大眾家族里一款比POLO更寬敞，比SANTANA更美觀，比PASSAT更經(jīng)濟(jì)的家用轎車，而生活也可以因它而有新的方向。

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如果說未來20 年后，電力會(huì)大行其道，如果說未來10 年后，混合動(dòng)力會(huì)成為主力一員，那么現(xiàn)在，我們更多還是需要內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，畢竟，人們需要汽車不僅僅只承載著環(huán)保。如今，經(jīng)過100 多年的發(fā)展，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，而它的代表作就是TSI

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記者從上海大眾處最新獲悉，LAVIDA朗逸11月銷量創(chuàng)上市以來單月新高，以25580輛的成績繼續(xù)領(lǐng)跑中級(jí)車市。截止到11月，LAVIDA朗逸2010年的累計(jì)銷量也已經(jīng)突破22萬輛，同比增長高達(dá)70%，且已經(jīng)大舉超過其去年全年的銷量總和。憑借在11月的火熱表現(xiàn)，LAVIDA朗逸自...

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從最早的捷達(dá)和桑塔納，到速騰和明銳，再到如今的新寶來和朗逸，南北大眾的每一對(duì)兄弟車型似乎都有左右手互搏的味道，但從捷達(dá)和桑塔納、速騰和明銳互為對(duì)手最終又共贏的成功案例來看，大眾已將“差異化競(jìng)爭”運(yùn)用得爐火純青，這次新寶來和朗逸勢(shì)必仍將沿用這...

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“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠?qū)挸ǎ儆袀€(gè)GPS就更理想了……”；“手動(dòng)檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動(dòng)檔的倒是輕松，可據(jù)說油耗要比手動(dòng)檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一個(gè)小時(shí)，很可能會(huì)數(shù)次聽到那些準(zhǔn)...

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隨著高爾夫6的高調(diào)上市，大眾車已經(jīng)比歷史上任何時(shí)刻都要來得強(qiáng)大，因?yàn)?9年他們擁有了TSI引擎與DSG雙離合變速箱。這兩個(gè)歷來只有中級(jí)車才出現(xiàn)的配置，如今降格進(jìn)入了普通入門市場(chǎng)，就目前看來還沒有一個(gè)品牌能夠?qū)Υ蟊姷募夹g(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。在這方面，一汽大眾走...

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很高興看到上海大眾推出了朗逸1.4TSI的型號(hào)，這對(duì)于進(jìn)口大眾來說不算什么值得炫耀的，因?yàn)檫M(jìn)口大眾基本上已將1.4TSI當(dāng)成了粗茶淡飯，但對(duì)于國產(chǎn)的車款來說，特別是上海大眾自主研發(fā)的朗逸能用上這副引擎，可謂來之不易。

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在被大眾汽車三番五次的新聞發(fā)布會(huì)吊足了胃口之后，我終于有機(jī)會(huì)實(shí)際駕駛一下即將于2013年在中國投產(chǎn)的blue-e-motion純電動(dòng)高爾夫和朗逸。說實(shí)話，并不像想象中的那么科幻，反而很現(xiàn)實(shí)。

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曾經(jīng)達(dá)官顯貴們專屬的汽車，如今已經(jīng)成為普通消費(fèi)者家庭的平常物件。特別是隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，買車這檔事，變得愈發(fā)稀松平常起來。不過，汽車畢竟還是一個(gè)高價(jià)值產(chǎn)品。要是錢花了，結(jié)果買了個(gè)窩心窩肺，想必是沒人能接受的。但現(xiàn)實(shí)中，買車卻是一樁難...

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朗逸是上海大眾主打緊湊型市場(chǎng)的車型，LAVIDA朗逸2011款上市以來一直受到消費(fèi)者的關(guān)注。LAVIDA朗逸2011版最大亮點(diǎn)是增加了4款1.4 TSI車型；同時(shí)，全系車型在外觀、內(nèi)飾、安全及功能配置等方面全面升級(jí)，價(jià)格區(qū)間為11.28萬至16.28萬。根據(jù)網(wǎng)上車市價(jià)格監(jiān)測(cè)系統(tǒng)...

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要說起上海大眾的朗逸和一汽大眾的新寶來，我們還是要談?wù)勊鼈兊臏Y源。朗逸最早的內(nèi)部代號(hào)為model Y 后來才改稱為朗逸，是由大眾的PQ34平臺(tái)加長軸距開發(fā)而來。一汽大眾的新寶來最早的內(nèi)部代號(hào)為model X，同樣也是由PQ34平臺(tái)加長軸距二次開發(fā)的產(chǎn)物。朗逸和新...

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頭燈和尾燈都進(jìn)行了熏黑處理，車頭和車尾都能找到尾字母被鍍上紅色的TSI標(biāo)志，車內(nèi)紅黑相間的內(nèi)飾喚醒了駕駛者久違的駕駛激情，朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版的到來讓我們改變了對(duì)朗逸的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。

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從2011年1月1日開始，持續(xù)兩年的汽車購置稅優(yōu)惠終于走完了它的歷程。對(duì)于我們消費(fèi)者來說，以后選車將沒有針對(duì)1.6L作為黃金排量的顧慮。實(shí)際上去年購置稅的優(yōu)惠不過是7.5%的幅度而已，說白了，也就幾千元的差別，從很大程度來說，對(duì)于想買車的用戶這只不過是不...

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