蒙迪歐-致勝(以下簡稱致勝)的2.0T版終于要揭開面紗，也就是最近各個媒體中在說的2011款致勝，不過從目前我們所得到的各種諜照中，甚至是媒體試駕過的2.0T版致勝來看，新致勝首先上市的版本的改變只是那套動力系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)，而在外觀上依然保持了與現款致...

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前言：對于產品的更新換代，按理來講日本企業(yè)要比歐洲同行勤快得多，但一汽大眾在剛剛結束的2010北京國際車展上推出了2011年型邁騰，并宣稱對其進行了諸多改進，增加了產品競爭力，那么2011年型邁騰到底有哪些改變呢？我們一起來看看。

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邁騰在中級車當中屬于技術流，盡管如此，它也和其他競爭對手一樣需要更新換代，本次我們就迎來了剛剛在北京車展上亮相的全新2011款一汽大眾邁騰。

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如果從技術層面上講，邁騰和剛剛介紹的大眾CC幾乎如出一轍，它們之前的區(qū)別更主要的集中在外觀方面，顯然，邁騰的外觀更加穩(wěn)重，適合家用或者商用。但這與此同時也必將失去一部分年輕的消費者，而對于后排空間方面，也并非邁騰的長項。

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歐美系與日系這兩大實力集團，它們手里都握著先進的技術、嚴謹的制造工藝、出色的工業(yè)設計以及一大批追隨的擁躉。

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有消息報道，按照現在北京市機動車的增加速度，在2015年京城機動車保有量將達到700萬輛，屆時，擁堵-早晚高峰時速低于15公里的局面帶給廣大司機朋友們的恐怕就是“走走停停”所致的“手酸腳酸腿抽筋”了吧。在此，我們?yōu)槟榻B5款30萬內全系帶有電子手剎功能...

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稍感遺憾的是，此次冰雪試駕不僅被釘胎束縛住了手腳，我試駕體驗的4款車：一汽-大眾CC、高爾夫6、寶來Sportline、以及高爾夫GTI，他們都配有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且ESP一直都保持著開啟狀態(tài)。不過，在日常駕駛的時候卻也難得有機會感受ESP的勤奮工作狀態(tài)。

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年底的中級車市場，新車不斷，各車企紛紛趁圣誕檔期推出自己的年型車來吸引用戶，比如上市一周年即獲得用戶高度肯定的東風雪鐵龍(微博)C5就順勢推出了2011款車型。與各大車企不同，一汽大眾邁騰的年型車卻選擇了在今年的年中進行發(fā)布，早早上市的2011款邁騰已...

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邁騰可以說是一款受到了很多消費者喜愛的車型，整車在定位上還是主要針對商務用戶的B級車。對于消費者來說，B級車在空間、舒適性、動力性能、操控樂趣等方面都能做到平衡兼顧，并且價格也日趨穩(wěn)定，許多實力派的車型在當下車市中炙手可熱，比如一汽大眾邁騰，...

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如果不是親身體驗，可能很多人對大眾引以為傲的TSI+DSG技術始終停留在以為其“王婆賣瓜”的階段。不過當記者日前試駕2011款邁騰時，不僅對2.0T充沛的動力和流暢的換擋有了切實感受，而且對邁騰的燃油經濟性之優(yōu)秀感到意外。

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與其說成功的男人背后都有一個賢惠的女人，倒不如說成功的男人一定擁有一個和睦的家庭。隨著事業(yè)進入高峰時期和孩子的茁壯成長，精英人士對于座駕已經從年輕時的追求性能，轉而希望愛車既能在商場上掙足面子、又能兼顧家庭成員的需求，同時還要具備足夠的安全...

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我們今天為大家推薦的這三款車就是這樣的典型代表，商務的外表下都套著一顆激情澎湃的心臟，而他們也是時下最熱門的中型車群體，如果你也是有這種需求的人，那么今天這篇文章肯定不會讓你失望。

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夠快，才刺激，三十萬內換擋夠快的車 三十萬內采用雙離合變速器的那些車 除了發(fā)動機，變速器同樣決定這一款車的動力性，換擋時間，換擋速度這些都至關重要，手動變速器太麻煩，AMT反應慢，液力自動變速器損失動力，好那我們就來看看雙離合器自動變速器。...

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夜間行車最大的安全隱患就是視線問題，不僅是因為天黑光線不好，而且各向來車的大燈對行駛安全也有影響；遇上不規(guī)矩的司機在后方長期開著遠光燈行駛，車內后視鏡直接將強光反射入了眼睛，刺眼的強光直接影響到行車的安全，為了減小危險的發(fā)生，我們?yōu)楦魑煌扑]...

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邁騰1.8T自舒型最高優(yōu)惠4千 售22.28萬元

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揭開裙底看究竟 大眾CC與邁騰底盤對比

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小排量的大面子 試駕一汽大眾1.4T邁騰

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中級車新兵老將集結 2011款C5與邁騰對比

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說起中高級車市，人們首先想到的總是雅閣與凱美瑞，兩者憑借著強大的品牌號召力和市場銷量一直盤踞中高級市場的冠亞軍寶座。實際上，在高利潤的誘惑下，如今已有越來越多的車型涌入了中高級市場，而中高級車市也早已細分商務型和運動型兩大細分市場。商務型車...

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一汽大眾邁騰用PQ46平臺、激光焊接、TSI發(fā)動機、Tiptronic六速(老款)DSG六速（新款）1.4T版本為7速DSG手自一體變速箱、空腔注蠟等優(yōu)勢項目取得了同級別車型中技術含量最高的桂冠，代表德國最新科技的邁騰，應該算是中高級車里保值率比較高的一款，深受大多數...

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