西班牙試駕奔馳新E級 詳解!外觀-內飾-性能
車頭造型還有一項畫龍點睛的設計,那就是兩側對稱的倒L型LED晝行燈組。如同當今各車廠興起的LED照明美學風潮,E-Class由七顆LED燈排列成L型的晝行燈,不僅提升行車安全性能,也成為設計師表現創作功力的新領域。至于辨識效果如何?在長距離拍攝E-Class時,遠遠看到的,正是E-Class前保桿那兩排閃耀的LED燈光芒,就能知道此設計絕非點綴而已。有趣地,現場比較各款車色的E-Class后,我發覺就車外的實際視覺感受,LED晝行燈組跟車色其實有相當程度的關系,對比色強烈的深色涂裝車,反差效果越耀眼明顯。
不僅車頭煥然一新,角度移到車側與車尾,E-Class也是文章不少。C-Class與GLK-Class等新世代車款的車側立體雙折線設計,完整移植至E-Class身軀,隨著光影變化與視角移動時,帶來較上一代車型更硬朗堅實的體魄,加上箭矢型LED車側后視鏡后,更是清楚感覺到E-Class徹頭徹尾「有型有格」的造型脈絡,同時,往車尾上揚的腰線與前低后高的底盤離地高度設計,也讓E-Class塑造出低頭翹屁股,蓄勢待發的躍動感。
相較于車頭與車側,強調銳利與動感的設計線條,E-Class環繞車尾兩側的五角式紅白尾燈組,反而是較為中規中矩的設計,不過就后方駕駛的視角來看,運用大面積燈罩與LED照明技術的尾燈組,不論白天或夜間時間,尾燈閃耀的辨視效果相當優異。
內飾設計質樸簡潔
雖然大改款E-Class共有編列E200 CDI BlueEFFICIENCY至E500 4MATIC等12款不同傳動設定的量產車型,不過,此次試駕分配的車款屬于較低階的E200 CGI BlueEFFICIENCY與E220 CDI BlueEFFICIENCY,因此,在座艙豪華度的呈現比不上高端車型。盡管兩款車定位為入門車型,仍在座艙設計主軸上,清楚呈現新世代E-Class的核心變動-「反璞歸真」,讓E-Class座艙不論用料還是界面設計,重回質樸就手的簡潔境界。
呼應車體外觀,新E-Class中控臺整體仍是走陽剛味的立體折線設計,這樣的風格與GLK車系串連濃厚的新世代家族味。自后座整個環視中控臺時,便能感受新車型較舊款E-Class更符合人因的界面設計,包括在Mercedes-Benz近年致力開發的COMAND APS座艙控制與顯視系統,此次E-Class大改款終于有機會搭載。液晶屏幕移至中控臺上方,結合傾向駕駛的屏幕遮陽邊框,都讓駕駛開車時,不管白天或黑夜都能接受更精確的信息顯示,至于音響、行動通訊與空調等中控模塊,在新E-Class也是排列有序,接觸之后就能迅速熟稔就手。
新一代E-Class排檔桿的設計更接近品牌旗艦S-Class,在產品位階只要是搭載7G-Tronic 7速自排變速箱的車款,全改為現行S-Class 采用的Direct Select電子方向盤機柱式排檔桿設計,揚棄較占座艙空間的傳統排檔桿設計,讓座艙呈現簡潔利落的氛圍;不過,E250 CGI與E250 CDI以下搭載5速自排與6速手排的較低階車型,仍維持傳統排檔桿設計,此次試駕的E200 CGI BlueEFFICIENCY與E220 CDI BlueEFFICIENCY正是此類。
這里也看到Mercedes-Benz與BMW兩大德國豪華品牌在設計演變相異之處,正當新一代E-Class改走方向盤機柱式排檔桿設計時,BMW第5代七系列卻改回傳統排檔桿設計,一來一往相當有趣。
