西班牙試駕奔馳新E級 詳解！外觀-內飾-性能
車頭造型還有一項畫龍點睛的設計，那就是兩側對稱的倒L型LED晝行燈組。如同當今各車廠興起的LED照明美學風潮，E-Class由七顆LED燈排列成L型的晝行燈，不僅提升行車安全性能，也成為設計師表現創作功力的新領域。至于辨識效果如何？在長距離拍攝E-Class時，遠遠看到的，正是E-Class前保桿那兩排閃耀的LED燈光芒，就能知道此設計絕非點綴而已。有趣地，現場比較各款車色的E-Class后，我發覺就車外的實際視覺感受，LED晝行燈組跟車色其實有相當程度的關系，對比色強烈的深色涂裝車，反差效果越耀眼明顯。
不僅車頭煥然一新，角度移到車側與車尾，E-Class也是文章不少。C-Class與GLK-Class等新世代車款的車側立體雙折線設計，完整移植至E-Class身軀，隨著光影變化與視角移動時，帶來較上一代車型更硬朗堅實的體魄，加上箭矢型LED車側后視鏡后，更是清楚感覺到E-Class徹頭徹尾「有型有格」的造型脈絡，同時，往車尾上揚的腰線與前低后高的底盤離地高度設計，也讓E-Class塑造出低頭翹屁股，蓄勢待發的躍動感。
相較于車頭與車側，強調銳利與動感的設計線條，E-Class環繞車尾兩側的五角式紅白尾燈組，反而是較為中規中矩的設計，不過就后方駕駛的視角來看，運用大面積燈罩與LED照明技術的尾燈組，不論白天或夜間時間，尾燈閃耀的辨視效果相當優異。
內飾設計質樸簡潔
雖然大改款E-Class共有編列E200 CDI BlueEFFICIENCY至E500 4MATIC等12款不同傳動設定的量產車型，不過，此次試駕分配的車款屬于較低階的E200 CGI BlueEFFICIENCY與E220 CDI BlueEFFICIENCY，因此，在座艙豪華度的呈現比不上高端車型。盡管兩款車定位為入門車型，仍在座艙設計主軸上，清楚呈現新世代E-Class的核心變動－「反璞歸真」，讓E-Class座艙不論用料還是界面設計，重回質樸就手的簡潔境界。
呼應車體外觀，新E-Class中控臺整體仍是走陽剛味的立體折線設計，這樣的風格與GLK車系串連濃厚的新世代家族味。自后座整個環視中控臺時，便能感受新車型較舊款E-Class更符合人因的界面設計，包括在Mercedes-Benz近年致力開發的COMAND APS座艙控制與顯視系統，此次E-Class大改款終于有機會搭載。液晶屏幕移至中控臺上方，結合傾向駕駛的屏幕遮陽邊框，都讓駕駛開車時，不管白天或黑夜都能接受更精確的信息顯示，至于音響、行動通訊與空調等中控模塊，在新E-Class也是排列有序，接觸之后就能迅速熟稔就手。
新一代E-Class排檔桿的設計更接近品牌旗艦S-Class，在產品位階只要是搭載7G-Tronic 7速自排變速箱的車款，全改為現行S-Class 采用的Direct Select電子方向盤機柱式排檔桿設計，揚棄較占座艙空間的傳統排檔桿設計，讓座艙呈現簡潔利落的氛圍；不過，E250 CGI與E250 CDI以下搭載5速自排與6速手排的較低階車型，仍維持傳統排檔桿設計，此次試駕的E200 CGI BlueEFFICIENCY與E220 CDI BlueEFFICIENCY正是此類。
這里也看到Mercedes-Benz與BMW兩大德國豪華品牌在設計演變相異之處，正當新一代E-Class改走方向盤機柱式排檔桿設計時，BMW第5代七系列卻改回傳統排檔桿設計，一來一往相當有趣。
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