西班牙試駕奔馳新E級 詳解！外觀-內飾-性能
BlueEFFICIENCY，輕量、低污、高效能
不同于多數試駕體驗行程，是以車系高端甚至旗艦動力車款作切入點，這次E-Class的動態體驗部分，臺灣地區媒體所分配E200 CGI與E220 CDI兩款BlueEFFICIENCY試駕車款，反而是車系編階較入門的車款。
不過，事后回想起來，這樣的安排卻更能理解Mercedes-Benz在新世代E-Class傾力開發的BlueEFFICIENCY環保節能車系，在不減損動力性能與駕馭樂趣的前提下，追求提高效率與環保節能的全新設計哲學。在體驗BlueEFFICIENCY車系前，先容我花些篇幅，介紹一下BlueEFFICIENCY技術要點。
原廠設計師在E-Class產品說明會現場，傳遞BlueEFFICIENCY的核心概念，正是運用車身輕量化、降低風阻、減少滾動阻力與提高運轉效能等方法，創造兼顧動力需求與環保節能的新世代綠色汽車。因此，新一代E-Class前所未有地在車體結構的高達72%比例，運用全新高剛性輕量化鋼材打造，提升輕量化效益的鋁合金材質，也以占車體8%的比例，廣泛使用在引擎蓋、葉子板、底盤前端、尾門與車門內板等部位。
至于降低風阻系數的表現，仔細斟酌車體與底盤空力表現的設計團隊，更讓E-Class繳出0.25cd極低風阻，領先同級距對手的優異低風阻成績。原廠數據顯示，當風阻系數降低0.01時，代表以130km/h高速行駛的車輛，每行駛百公里將能減低0.15公升的燃油耗損，差距相當顯著。
BlueEFFICIENCY還涵蓋多項節能設計，包括首度搭載E200 CGI并改善節能表現達19.5%的燃油直噴技術、節省17%燃油耗損的低滾動阻力省油環保胎、130km/l巡航時每百公里可省下0.2升燃油的散熱風扇可啟閉百葉設計、E200 CGI搭載環保空調壓縮機可視車室空調溫度，自動脫離引擎皮帶傳動以降低引擎動力耗損、E-Class柴油動力首度移植的電控精準燃油幫浦、提升15%省油表現的駕駛換文件提示功能、以及舍傳統油引擎帶動的液壓輔助方向盤設計，新E-Class改采用更節能的電子動力輔助方向盤。透過上述豐富與顧及各層面的BlueEFFICIENCY節能科技，讓不同動力級距多達九款的E-Class BlueEFFICIENCY節能車，立下E-Class研發歷程的新標桿。
BlueEFFICIENCY節能技術也首度在E-Class的E200 CGI搭載ECO Start/Stop怠速熄火系統，避免怠速時引擎燃油的耗損。只要按下中控臺的ECO環保節能鍵后，當駕駛在停等紅綠燈而踏踩離合器踏板與煞車時，當系統偵測到離合器的飛輪處于空轉與車身停止狀態，就會自動讓引擎熄火，反應時間約在5秒左右，接著，駕駛可以將左腳放開離合器踏板，等綠燈亮時要前進時，只要重新踏踩離合器踏板后，引擎就能重新啟動并駕駛松開離合器踏板后繼續前進，ECO Start/Stop運作過程不需要操作手排切換空檔的變換動作，算是在都會密集的停走行駛時，相當便利的節能設計。
型格?節能?救贖者
有型有格的外觀樣貌，加上經典與創新兼備的設計元素，以及回歸自然質感的座艙思維，已讓傳承至第八代E-Class，在家族框架下，走出專屬自己的美學定位。然而，這樣的努力，對顯赫歷史的E-Class而言，仍是不夠。因為，想在全新世代站穩腳步，決不能自外于當前車壇所遭遇的重大課題－「節能環保」。
面對石化能源逐漸耗竭與環保意識抬頭的壓力，身為豪華汽車品牌的Mercedes-Benz，如何提出積極的應對措施已是責無旁貸。由新一代E-Class所認識的BlueEFFICIENCY節能環保概念，也看到Mercedes-Benz除開發替代能源外，其實，現有采用汽柴油石化作為燃料的內燃機車款，在節能環保領域，仍有可觀的進步空間，E-Class BlueEFFICIENCY既是值得肯定的積極響應，甚至在某個層面上，也能說是洗刷豪華轎車等于大排氣量、高排放污染等刻板污名的救贖者。
最后，在認識新一代E-Class基礎輪廓的設計篇后，接下來，請跟著試駕體驗的節奏，拿起鑰匙，發動引擎，輕松上路！看看E200 CGI與E220 CDI，實路體驗感受又是如何?當然，全新E-Class大舉搭載的新世代科技配備，也將是下一篇試駕報導的撰寫重點。
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