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全新攬勝運動版的內飾相較老款在精致度和豪華度上都有很大提升。而整體造型與全新攬勝頗為相似，延續了路虎經典的設計理念。

與老款不同，全新攬勝運動版的方向盤經過了全新設計，多功能按鍵的布局也發生了變化，與全新攬勝保持高度統一。功能集成了大家熟悉的自適應巡航、藍牙電話、以及方向盤加熱等。同時，相較老款，全新攬勝運動版的中控臺進行了重新設計，按鍵布局變得更加簡潔明朗，與全新攬勝的中控臺風格一致，高級真皮配上精致的木質和金屬材質，彰顯了內飾的豪華度。

全新攬勝運動版相較全新攬勝多出了運動模式，但本次實拍的3.0 V6SC 智利紅限量版并沒有搭載運動模式，而且同時還缺失了巖石攀爬模式，這兩項模式只在全新攬勝運動版高配5.0 V8 SC 鋒尚創世版上才有配備。全新攬勝運動版模式操控旋鈕下面的區域按鍵與全新攬勝一致，除了車身穩定系統外，可調空氣懸掛以及ECO節能模式都與全新攬勝的如出一轍。這里尤其要說到ECO節能模式，這個模式無論在老款攬勝還是攬勝運動版上都沒有配備。

至于第二排還有可以選裝的第三排，我們這里這樣進行總結。由于價格的界限，全新攬勝運動版的第二排相較全新攬勝肯定遜色了許多，但是一些基本娛樂功能和舒適度卻都有保障。同時，雖然全新攬勝運動版的軸距相較老款進行了增加，但是第三排的空間仍然并不充裕，實用性不高。