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跑車歷來就是大多數愛車人士喜歡討論的車型，無論是外觀、內飾還是性能，從頭到腳都會被人們一處不落的“數落”一遍。沒辦法，這就是跑車天生的魅力，如果再加上可以敞篷的話那么跑車的風范可以說是發揮到淋漓盡致了。今天，我就為您挑選了兩款本月前后腳上市的硬頂敞篷跑車，它們就是雷克薩斯的IS300C和寶馬的全新Z4。同樣都是硬頂敞篷跑車，同樣都搭載了3.0L自然進氣引擎，下面就讓我們看看兩款車的差異。

一. 車身尺寸對比

外觀自來就是“蘿卜白菜各有所愛”，有人喜歡時尚前衛的外觀，同樣也會有人喜歡低調樸實的外觀，所以我們就從兩款車的整車尺寸上看看兩款車的區別。

雷克薩斯IS300C的長寬高為4635(mm)*1800(mm)*1415(mm)，寶馬新Z4的長寬高為4239*(mm)1790*(mm)1291(mm)，從數字上我們就能看出來IS300C在車身尺寸上比新Z4更勝一籌。雖然IS300C擁有2730mm的軸距,而新Z4的軸距只有2496mm，但是IS300C為4座，后排空間會占用差不多1/4的軸距。而新Z4只有兩個座位，大部分軸距都被前排所利用，所以前排內部空間方面兩者不相上下。也許有人會問那后部空間呢？我想如果擁有一部真正的跑車，那么會有人考慮后排空間是大是小嗎。而在承載物品方面，IS300C的行李箱空間最大為553升，而新Z4的最大空間只有310升，IS300C以243升的差值取勝。

二. 動力性能對比

性能素來就是斷定一輛跑車好壞的直接因素，如果沒有一部強勁的引擎驅動著拉風的外觀的話，那么跑車就會變成“打腫臉充胖子”的車型，就失去了原本的意義。下面我們就一起看看雷克薩斯IS300C和寶馬新Z4的性能怎么樣。

在發動機方面，雷克薩斯IS300C和寶馬新Z4均搭載了排量為3.0升的6缸發動機。不一樣的是，采用了鋁鎂合金作為材料的新Z4直6發動機比IS300C的鋁制V6發動機重量更輕，更輕的發動機會使重量更加靠近50:50的黃金比例。從性能參數上看，IS300C的最大功率為170kw，最大扭矩為300Nm，百公里加速為7.7秒;新Z4的最大功率為190kw,最大扭矩為310Nm，百公里加速為6.1秒。從數字上看新Z4的性能比IS300C略強，這與新Z4更輕的車身和發動機采用缸內直噴技術是分不開的。

三. 安全配置對比

如果說優越的性能是測試一輛跑車好壞最硬的道理的話，那么更安全的配置就是這個道理的保護傘，沒有這個保護傘就算擁有再硬的道理也不會有消費者買單的。

從圖表上可以看出，雷克薩斯IS300C和寶馬新Z4都配備了防抱死、制動力分配及車身穩定等系統，在主動安全方面都下足了功夫。在被動安全配置上，IS300C寶馬和新Z4可以說是各有千秋。IS300C比新Z4多了前排頭部側氣囊、膝部氣囊(新Z4沒有后座所以后排頭部側氣囊不算)、前霧燈、轉向輔助燈等常見安全配置，雖然價格比新Z4的價格要低，但是在安全方面IS300C并沒有大打折扣。新Z4則是在輪胎這種小細節上做了文章，比IS300C多了胎壓監測裝置，讓駕駛員時刻可以觀察到自己看不見的輪胎狀況，并且還配上了在零胎壓情況下還可以繼續行駛的輪胎，徹底保障了駕駛員在小毛病出現時還可以自行開到維修站維修。

四. 豪華配置對比

尺寸、性能、安全我們都說完了，那么接下來我們就說說在跑車不失運動感的同時，哪款車功能更多，哪款車更加人性化，哪款車為消費者想的更加周到。

在豪華配置方面，雷克薩斯IS300C和寶馬新Z4都裝有比較豐富的配置。IS300C和新Z4都配備了真皮座椅，但是作為運動跑車的代表，寶馬則更有心的為新Z4裝配了運動型的真皮座椅，為駕駛員在嘗到“激烈”的駕駛感的同時，提供更高效的身體支撐作用。IS300C則比新Z4多了前排座椅加熱、后座出風口、藍牙及多碟DVD等豪華設置，讓IS300C更加人性化，也讓駕駛員和乘車人在車內感覺更加舒適。

總結:總的來說，雷克薩斯IS300C在保有跑車的動感外形下，為消費者提供了更加實用的車輛空間，并且擁有更加舒逸的車內環境，IS300C比較適用于擁有家庭但又不落伍追求時尚的成功人士。而作為運動型跑車代表的寶馬新Z4，夸張性感的車身設計和更加出色的動力性能則會捕獲不少賦有張狂、另類個性，并且兜里有大量“子彈”的年輕群體。沒有后座，后備箱狹小等不足之處在他們眼里都不叫做問題。