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這款2.0T引擎最大功率達到162千瓦、單位汽缸工作容積功率達到81千瓦，這項數字在國內同級別車型中沒有人能夠超越。增壓引擎在1700轉開始便能夠發揮引擎最大功率的90%，從2000轉至4000轉持續發揮最大350牛米的扭矩。

新一代君威2.0T的車身自重達到了1650公斤，不過引擎在驅動整個車身的時候依然顯得后勁十足推背感十分強烈。而配合帶有手動模式的6擋手自一體變速器駕駛者按照自己的駕駛習慣控制升擋和降擋時機，如果您需要新君威2.0T持續爆發最大動力，最好讓引擎的轉速保持在3000到5000轉。

在車輛正常行駛狀態下，新一代君威2.0T的電子油門相應滯后現象還是有一些明顯，這對于急性子的駕駛者來說應該不太受歡迎(所以我要建議這部分駕駛者更多的去使用手動換擋模式，保持引擎的高轉速)。當你踩下油門之后還要等上大約0.5秒，發動機的轉速才會開始上升并伴隨著降擋加速。

不過談到舒適性，新一代君威2.0T的6擋手自一體變速器變速器在行駛中卻能夠提供非常平順的換擋相應，如果駕駛員對油門的控制得當那么車內的乘客絕對感覺不到換擋間隙，相信這以優點也會得到不少潛在車主的喜愛。

新一代君威的前后懸掛為麥弗遜和多連桿懸掛，這樣的設計在大多數同級別車型中沒有太多的突破。不過整個懸架行程和阻力、阻尼的調教非常到位，沒有老一代君威那種飄忽不定如坐船一般的感覺。245/45 R 18寸輪胎與輪轂在行駛中提供的穩定性和舒適性自然是不言而喻的了。