試駕上海大眾朗逸 感受源自于東方的標準
整體而言，朗逸的懸架系統采用了偏向舒適性的調校，但仍屬于歐洲車表現硬朗的范疇。在多彎的海濱公路上，能夠明顯地感覺到懸架系統的極限要晚于205/55R16的米其林輪胎。此外，由于軸距變化對前后軸配重比所產生的影響也很難察覺，即使高速切入彎角，適度的“推頭”也仍在可控范圍之內，只需略微修正方向就能輕松應對。
朗逸的另一個亮點在于NAO陶瓷制動盤的使用，不過千萬不要誤認為它能夠與保時捷911的碳-陶瓷合成制動盤相比。簡單說，NAO陶瓷制動盤是在鑄鐵制動盤的鑄造過程中加入了一定的高分子陶瓷材料，借以提升制動盤的性能，其耐用程度相比傳統的鑄鐵制動盤要提升2至3倍。
除去諸多的主動、被動安全裝備，朗逸功能齊全的電子設備也能吸引不少潛在的買家。品軒版車型提供的INONE多媒體影音系統包含了虛擬6碟CD/MP3播放機，它可以通過抓軌技術將CD格式的音樂存入車輛內置的閃存中，并可存儲播放時間長達7.5小時的音樂文件。此外，該系統還可以通過DVD機頭、USB接口及S D卡播放多種類型的音頻、視頻文件。而車載電話藍牙接入系統以及導航系統也將出現在朗逸的配置清單中。盡管這些都算不上什么“新鮮玩意兒”，但別忘了，它們通常只出現在體型更大、價格更昂貴的中高級車型上。
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