增加動態(tài)減震系統(tǒng) 體驗寶馬全新一代X5
在安全配置方面，全新X5的頂配車基本上安裝了目前所有量產(chǎn)的安全裝備，包括夜視系統(tǒng)，自適應巡航，車道偏離系統(tǒng)以及HUD平視顯示系統(tǒng)，除此之外增強版駕駛輔助輔系統(tǒng)還額外配備具有停車&起動功能的主動巡航功能。
全新X5標配動態(tài)駕駛體驗系統(tǒng)，包括：節(jié)油模式，舒適模式，運動模式（相當DTC模式）。底盤提供舒適型、運動型、專業(yè)型、以及自適應M運動型懸掛套裝，全面提升車輛的運動操控性和行駛舒適性。
動力方面，寶馬X5首次引入了30d柴油車型，這款車最大的亮點是7.2L的百公里油耗，50i車型由于國內(nèi)稅費原因，由海外的4.4T降為4.0T。35i發(fā)動機型號依舊為為N55B30A，3.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的依舊是ZF的8速手自一體變速箱。
新X5通過優(yōu)化使這套四驅(qū)系統(tǒng)在重量上減輕了1.4kg。不過在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上沒有本質(zhì)變化，在變速箱后有獨立的多片離合器，動力通過這個多片離合器經(jīng)過兩個傳動軸分別輸出到前后輪軸上，并通過安裝在前后輪軸上的差速器，由半軸被傳遞到車輪上。盡管沒有任何鎖，但是通過四輪強大的電子輔助裝置，讓X5具備出色的通過性。
全新X5每個模式都會對換擋、速度以及懸架軟硬有所調(diào)整，大幅增加了這款車的可玩性。新X5采用的是電動可變助力轉(zhuǎn)向，還會根據(jù)實際駕駛狀態(tài)來調(diào)節(jié)方向盤的輕重，尤其在低速下挪車倒車的時候可以讓駕駛者輕松應付。
從公路駕駛感受來說新X5繼承了上一代X5很多優(yōu)良的駕駛基因，加之這次換代增加的懸掛底盤以及動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)讓這款車具有了更多的可玩性，即便是3.0T的車型對于驅(qū)動這樣一款2噸以上的SUV來說也是足夠的。而在雪地上駕駛時可以明顯感覺的xDrive對復雜路面的處理能力，讓駕駛者在這種情況下駕駛非常安心。可以說BMW X5是一款極為強悍的公路SUV，如果不考慮極端的脫困能力，那么這款車應該是這個級別中值得購買的豪華SUV。
最熱評論
全部評論
-
91.9萬起
-
78.98萬起
-
103.9萬起
-
146.8萬起
-
847萬起
-
96.26萬起
-
207.68萬起
-
103.8萬起
-
87.8萬起
-
718萬起
