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全新奧迪A3于3月21日正式上市，進口車型將會主打1.8T（40 TFSI S-Line）的兩廂與三廂車型，而1.4T（35 TFSI ）為國產(chǎn)車型僅有兩廂選擇。進口與國產(chǎn)共計推出8款車型，售價為19.99萬-33.43萬。而隨著奧迪A3的上市，競品車型也逐漸清晰，那就是寶馬1系和奔馳B級，目前這兩款車型最高優(yōu)惠達到了6萬元。

奧迪A3競品車型行情：

從行情對比來看，目前寶馬1系的優(yōu)惠幅度最大，最高降幅達到餓了6萬元。而奔馳B級的優(yōu)惠幅度也不錯，最高也達到了5萬元。這樣的優(yōu)惠幅度，可以說對剛剛上市的奧迪A3是一個不小的沖擊。

奧迪A3與競品車型基本參數(shù)對比：

從基本參數(shù)對比來看，長寬高以及軸距上占優(yōu)勢的是奔馳B級，而在動力方面，奔馳B級和寶馬1系的選擇空間更大一些，同時，奔馳B和寶馬1系還有著很大的優(yōu)惠，這點對奧迪A3來說也是一個不小的挑戰(zhàn)，但仁者見仁智者見智。

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奔馳B級行情信息

奔馳B級介紹

全新奔馳B級延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體風(fēng)格，不過整體造型相比老款更加趨于運動，前臉最主要的變化是改變了老款車型三條鍍鉻進氣格柵樣式，采用了兩條鍍鉻進氣格柵，配上碩大奔馳徽標(biāo)彰顯大氣，很有沖擊力。新一代的B級定位為運動旅行車，且4359/1786/1557毫米（長/寬/高）的三圍尺寸相比上一代4273/1777/1604毫米（長/寬/高）的B級擁有更寬大和扁平的身形，但整體看來新B級的輪廓依然更接近小型MPV。

新款奔馳B級的內(nèi)飾優(yōu)化的細節(jié)設(shè)計，整體感覺很明顯傾向年輕化。中控臺線條流暢，與老款的保守風(fēng)格差別很大。方向盤也強化了運動元素。新款奔馳B級的儀表盤簡潔了很多，黑底白字的雙盤設(shè)計讀數(shù)非常清晰，但是總體來說，內(nèi)飾的設(shè)計似乎更加繁復(fù)，這主要也是為了提升檔次感所致。

目前國外銷售的車型有四種動力總成，汽油版為兩種不同調(diào)教風(fēng)格的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，包括了B180和B200；B180最大功率為122馬力，最大扭矩200牛米；B200為156馬力，250牛米，發(fā)動機帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)。這一平臺在車身和底盤結(jié)構(gòu)上發(fā)生了巨大的變化，老款奔馳A/奔馳B級采用的單鉸接點弧形車橋+瓦特連桿的獨特后懸架結(jié)構(gòu)已經(jīng)被如今常見的四連桿懸架所取代。

寶馬1系行情：

寶馬1系車型

新1系的前大燈造型并沒有采用BMW全新的設(shè)計風(fēng)格，它的樣式不像新3系那樣犀利，反倒是更像5系GT。內(nèi)部所設(shè)計的LED行車燈和天使眼，卻又與新3系基本保持一致風(fēng)格，夜間散發(fā)出的魅惑力，具有讓身旁的看客，毫不吝嗇的將全部目光投向它的能力。

當(dāng)你第一次進入新1系的內(nèi)部，你會發(fā)現(xiàn)上一代產(chǎn)品的設(shè)計理念基本上已經(jīng)蕩然無存，新1系所為你準(zhǔn)備的，是BMW全新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，即維持了運動基因，在實用性上也有很大提升。雖然新1系的儀表盤樣式看起來并沒有什么亮點可言，但很多項新增的配置均需要在這里顯示。其中就包括防追尾和車道偏離系統(tǒng)，當(dāng)本車與前車距離過近，并沒有踩剎車動作時，儀表盤會亮起紅色車尾標(biāo)志以示警示，車道偏離系統(tǒng)的原理與我們熟悉的相同。

1.6升單渦輪雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，可以為新1系提供充足的動力輸出，從起步階段開始，直至中后段的提速表現(xiàn)，都充分表現(xiàn)出了一款運動鋼炮所應(yīng)表現(xiàn)出的品質(zhì)。發(fā)動機在激烈駕駛時會向車內(nèi)傳遞進比較悅耳的聲浪，讓駕駛者可以獲得源源不斷的駕駛欲望。8速手自一體變速器能夠應(yīng)用在新1系身上，對使用者來說的確是一件好事，這套變速器可以說是兼顧了運動能力與經(jīng)濟性，平順的換擋效果，讓發(fā)動機可以始終處于最經(jīng)濟換擋時機。當(dāng)駕駛者采用手動換擋模式時，8速變速器也可以為其提供充足的動力分配保障。

編輯總結(jié)：雖然從本次對比上我們看到全新奧迪A3的在配置和性能上優(yōu)勢不是太明顯，但其有一個最鮮明的優(yōu)勢是肯定的，就是售價相較兩款競品車型更低，這是一個最讓消費者青睞的優(yōu)點。如果上市后期再伴隨著不錯的優(yōu)惠，試想奧迪A3也會有不錯的表現(xiàn)。