再掀戰端？四款運動型中級轎車對比測試
新A4 2.0TFSI是此次唯一的前驅車，但也是在操控表現方面最均衡的一款，精準、靈巧的操駕反應與高服從性完全不在其它后驅對手之下，打破前驅車不利于操控的傳統觀點，讓人可以輕松、自在的態度享受開車的便利與樂趣。
此次新A4 2.0TFSI面對的敵手在市場上已建立明確評價及定位，其中最受矚目的就是小改款3系列，附有衛星導航功能的iDrive系統已成為323i以上級距的標配項目，即便售價也因此而創下新高，但便利性與質感也相對提升許多，而IS250在這方面也不徨多讓，觸控式液晶屏幕、衛星導航及DVD系統一應俱全，只有C200k在方面仍維持長期以來的傳統，仍堅持自己的產品策略而未隨BMW與Lexus起舞，因此若就新A4 2.0TFSI的配備水平來看，消費者勢必要在售價與配備層級方面做出抉擇。
Lexus IS250是打破該級距售價與配備默契的先行者，甫推出之際以不超過兩百萬新臺幣的售價便提供超標準的產品規格，可輸出208匹最大馬力的2.5升V6引擎搭配六速手自排及19吋跑胎，車內還提供跑車化的方向盤換檔撥片，不過最讓人心動的仍是觸控屏幕并內建衛星導航的音響主機，符合消費者現今注重的科技層面與視聽娛樂選項。
先撇開動力與操控質量不談，IS250車內配置的影音系統雖仍是傳統架構，并非德系高級品牌已廣泛采用的整合式接口，可是若單純只比較內裝的配備等級，A4 2.0TFSI很難討到便宜。相較于IS250，A4 2.0TFSI車內雖配有MMI系統，但屬于功能較少的簡易版而非A6或A8車上的豪華版，屏幕僅呈現空調、音響與基本的行車信息，也無法以此為基礎升級加裝數字電視、DVD與衛星導航等功能。
A4 2.0TFSI在面對BMW 323i時也遇到相同問題，在原廠研發部門的技術支持下，自新7系列后所推出的新一代iDrive接口已將繁體中文的衛星導航整合在系統內，高質感的畫面與便利的操作邏輯很快就能夠博得駕駛者的好感，而且內含80GB容量的硬盤式音響主機還提供MP3音樂儲存選項，大幅強化新3系列的市場競爭力。可說是臺灣高級房車市場中技術層面最成熟、功能最齊全且最容易上手的一套整合式控制接口。
C200k在配備方面的條件與新A4 2.0TFSI最為接近，兩部車皆將重點放在產品本身的優異設計與安全性方面，但C200k因為有M.Benz的品牌光環為后盾，還針對年輕消費群的需求而提供兩種不同風格的外型選項，因此新A4 2.0TFSI在這方面還有許多努力空間。
若只看配備等級、種類與數量，IS250與323i的條件幾乎完全相同，此時勝負的主要關鍵就只剩下操作便利性，拿觸控式液晶屏幕與整合式接口的iDrive比較？相信應該不難在兩套系統之間做出選擇，323i會比IS250要展現更強大的吸引力。
千萬別小看消費者對產品的認知程度及欲望，當IS250甫推出之際，車上那套功能齊全的影音及衛星導航系統便羨煞許多雙B的擁護者，而BMW隨后也在小改款3系列身上加入相同等級的設備后，民眾對高級房車的標準開始出現劇烈波動，層級相近的售價與品牌卻出現不同的配備標準？相信沒有人可以接受這樣的待遇，因此新A4 2.0 TFSI即便以壓低售價方式切入市場，但配備表一攤開來后的說服力仍有些不足。而 323i即便貴了些、產品世代老了一點，但魅力依舊讓人難以抵擋。
最熱評論
全部評論
