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來源：汽車與駕駛維修 一輛奧迪Ａ６ ２．８轎車，用戶反映該車儀表板上的ＡＢＳ故障警告燈常亮。 接車后進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象確如用戶所述。經(jīng)試車確認(rèn)，ＡＢＳ系統(tǒng)功能失效，４個(gè)車輪在緊急制動(dòng)時(shí)抱死。觀察４個(gè)車輪的制動(dòng)拖印相當(dāng)，可以確認(rèn)４個(gè)車輪的制動(dòng)力較為均衡，故液壓系統(tǒng)存在泄漏的可能性不大。 連接故障診斷儀Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２對ＡＢＳ系統(tǒng)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)了２個(gè)故障含義分別為ＡＢＳ泵供電電壓故障，右后輪轉(zhuǎn)速傳感器斷路或?qū)φ龢O短路的故障碼。根據(jù)故障碼的提示，筆者決定確定一下執(zhí)行元件的性能，于是利用診斷儀進(jìn)行了執(zhí)行元件診斷的操作。在進(jìn)行液壓泵性能測試時(shí)，ＡＢＳ液壓泵Ｖ３９不動(dòng)作，踏板無振動(dòng)感。根據(jù)這種現(xiàn)象，筆者分析有３種可能的故障原因：液壓泵Ｖ３９損壞，繼電器問題，或液壓控制單元損壞。之后筆者又進(jìn)行了其他元件的測試，由于試車過程中４個(gè)車輪的制動(dòng)力差異不大，對此我們快速略過。 之后筆者準(zhǔn)備讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，看是否能有所發(fā)現(xiàn)，于是進(jìn)入了ＡＢＳ系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流。將車輛舉起，用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，并觀察００１組數(shù)據(jù)，結(jié)果診斷儀卻顯示右后輪輪速為零，看來輪速信號(hào)沒有被ＡＢＳ控制單元收到或識(shí)別。而導(dǎo)致此種現(xiàn)象發(fā)生的可能性一般有３個(gè)：沒有信號(hào)產(chǎn)生，信號(hào)線路問題，或控制單元損壞。為此，我們進(jìn)行了如下步驟的檢測。 （１）檢測右后輪輪速信號(hào)。 利用示波器直接對右后輪的輪速傳感器進(jìn)行了測量，結(jié)果有信號(hào)，電壓幅值隨轉(zhuǎn)速上升而升高，頻率反映良好。 （２）檢測左后輪輪速信號(hào)。 利用示波器直接對左后輪的輪速傳感器進(jìn)行測量，結(jié)果也有信號(hào)，但電壓幅值隨轉(zhuǎn)速上升不明顯，頻率反映良好。由于ＡＢＳ系統(tǒng)的控制單元中沒有存儲(chǔ)左后輪傳感器的相關(guān)故障，我們先調(diào)整了左后輪傳感器的間隙，但波形依舊。 （３）將左后輪輪速傳感器連接到右后輪的信號(hào)線上，利用診斷儀讀取數(shù)據(jù)。

（圖１） 連接好后，結(jié)果設(shè)備顯示右后輪輪速為零。看來是信號(hào)線或控制單元內(nèi)部出現(xiàn)問題（圖１）。為此，我們決定對相關(guān)線束進(jìn)行檢測。經(jīng)檢測，右后輪信號(hào)線、接線柱１５供電腳、蓄電池３０供電腳及接地腳均正常。根據(jù)上述測量結(jié)果，筆者判定液壓泵Ｖ３９繼電器或液壓控制單元有問題，但需進(jìn)一步拆檢。 [1][2][下一頁]