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在奔馳全新C級即將上市的時候，奔馳全新的C級旅行車也正式發布了，這款車依舊會以進口的方式引入國內，畢竟Wagon車型在國內的接受度還并不算高，而這款車相比現在的C級旅行車有了哪些質的飛躍呢？下面我們就來一同揭曉。

高強度的材料在車身骨架上的應用，讓全新奔馳C級的在車身強度上得到了大幅度的提升。可以看到在碰撞時的應力部分都采用了高強度的鋼材。在車身減重方面奔馳也是頗下了一番功夫，在車頂這些不受太多力的地方采用了大量鋁制鋼板，相比現款車型鋁制材料的應用提升了多達40%。

奔馳新C級旅行版的后排座椅可以按照4：2：4的比例放到，這讓C旅的后排裝載能力變得異常靈活，即便是一根長的木材裝入車內也不會出現合不上后備箱蓋的情況出現，因為中間的座椅放倒后會有高達1.84米的長度空間。

奔馳新C旅在科技方面依舊保持了最新科技性，可以通過最新的COMAND Online實現車聯網系統，并且通過手機下載APP后實現部分車輛功能的控制與監控，這其中包括車輛數據的監控、車內溫度、導航的控制等等。

奔馳新C級旅行版繼承了奔馳新C級的高科技配置，準確地說這次奔馳相當厚道吧奔馳S上面的高科技配置統統拿到了這款車上來，這套高科技配置本奔馳統稱為奔馳智能駕駛系統，囊括了各種電子配置以及安全配置。

很多時候當我們低速行駛時（50km/h以下），顧著看手機分了神，撞到了人那將會后悔不已，奔馳針對這種發生比率相當高的意外，設計了這主動剎車系統，擋系統檢測到行人并且駕駛者沒有才去措施時會自動剎車，據測試，這個功能可減少四成左右的意外發生。

在這套系統中有最為引人注意的還是在安全方面的電子配置。若要發生追尾事故系統會提醒司機有追尾危險，如果距離再近一點，它會發出警報，如司機反應慢了剎車不夠力，系統會主動增強剎車能力。如果發現即將追尾但司機完全沒反應，系統會在最后關頭主動急剎避免追尾發生。這也是新C級車的標準裝置。若遇上不可避免的被追尾事故，尾燈先發出警告信號，若警告無效，剎車系統會死鎖車輪，避免了兩次撞擊意外和減輕乘客受撞程度。

總結：可以看出奔馳新C級旅行版與C級一樣集成了奔馳S級的很多先進的科技設備，但是在裝載方面做了有針對性的設計，尤其是后排與后備箱靈活多變的空間讓這款車在Wagon車型中能夠脫穎而出。