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（8月18日）時隔三周，奧迪R8 LMS杯在馬來西亞戰火重燃，2014賽季第五和第六回合比賽在F1馬來西亞大獎賽的舉辦地——雪邦國際賽車場舉行。方駿宇代表錦龍車隊出戰，在克服了一系列賽車技術故障后，以一個第六名結束了馬來西亞征程。

雪邦賽道由F1賽道設計師Hermann Tilke設計，全長5.543公里，有15個彎。此后，他設計了上海、巴林、土耳其、新加坡、阿布扎比、韓國、美國等地的F1賽道。雪邦國際賽車場于1999年投入使用，設計很有特色，南北兩半賽道被一個很窄的發夾彎連接起來，可分開兩半使用。

2014賽季奧迪R8 LMS杯的技術規則有了變化，除了增加了“一鍵加速”功能，車身變得更低，這也改變了賽車的駕駛感覺。方駿宇調侃道：“它大概跟我的駕駛風格不搭吧，所以我感覺自己變慢了。”

在周五的練習中，賽車的變速箱出了問題，無法修復，只能更換變速箱，耗時4小時。周六的排位賽中，賽車所有的設定似乎都沒有起效，車輛不受控制。排位賽在雨中舉行，這卻變成了一個利好條件，縮小了大家的優勢差距。盡管車輛不在狀態，但方駿宇還是憑借著自己的經驗做出了每個計時段的最快時間，在下午的第一回合比賽中，他將從第四位發車。

下午的比賽一發車，他穩守第四位，同時希望能夠再進幾位，然而他卻一直面臨轉向過度的問題。在比賽還剩最后一圈時，賽車右后輪因為磨損嚴重爆胎，在最后時刻方駿宇無奈退賽。

在本周末的第二場比賽中，方駿宇遇到了新的挑戰。因為爆胎而換上了新輪胎，卻使得左右后輪不平衡，駕駛起來十分別扭，同時賽車仍然不聽使喚，方駿宇只能盡力而為，在最后一彎，他被對手超過，第七個沖線。賽后因為對手接受罰時，他上升一位，獲得第六。

馬來西亞站后，2014賽季賽程過半，方駿宇目前位列積分榜第七，與第一名相差37分。回顧上半賽季，他表示：“這個賽季開局不利，困難重重。在參加奧迪R8 LMS杯的三個賽季中，前兩個賽季中，我從未遇到退賽，今年至此，我卻在第一站和第三站兩次退賽。對于錦標爭奪來說，十分不利。而今年啟用的‘一鍵加速’和‘獲勝加重’為比賽增加了額外的變數，在正確的時機使用‘一鍵加速’功能十分關鍵，在富士賽道，我就因為在排位賽中操作失誤只獲得第九。在韓國的揭幕戰上，真的有點可惜，我們的速度絕對有實力問鼎冠軍。希望賽季后半程好運氣回到我這邊，為我和錦龍車隊的冠軍衛冕之戰助力。”

就在馬來西亞站期間，賽事主辦方宣布，2014奧迪R8 LMS杯的收官戰將在阿布扎比F1賽道舉行，對此方駿宇表示很歡迎，他曾駕駛GP3賽車在這條炫目的中東賽道上作戰，有信心在這里拔得頭籌。在收官戰之前還有兩站比賽將于10月在F1中國大獎賽舉辦地——上海國際賽車場舉行，方駿宇十分有信心在這里創造佳績，因為他“在這里速度很快”。國慶之后上海見！ 

關于方駿宇

方駿宇是首位登上英國F3國際組領獎臺的中國車手。2011英國F3收官戰在英國布蘭茲哈齊賽道（Brands Hatch）舉行，在全年最后一場比賽中，他憑借出色的雨戰技術，獲得國際組第三名，成為首位登上英國F3國際組領獎臺的中國車手，同場競技的車手包括現在F1紅牛二隊車手Jean-Eric Vergne. 

2013賽季，在著名的澳門東望洋賽道，方駿宇獲得奧迪R8 LMS杯年度冠軍，成為這項賽事最年輕的年度冠軍。2014賽季，方駿宇的賽程頻密，除了繼續角逐奧迪R8 LMS杯外，他也開始了第二個GP3賽季的征程。

在2014勒芒24小時耐力賽的首演中，他和隊友同心協力獲得LMP2組第七，全場第十一名。