Coupe不是轎跑車專利 寶馬X4 35i M試駕
xDrive35i M運動型搭載的是我們十分熟悉的3.0L直列六缸渦輪（單渦輪雙渦管）增壓引擎，代號N55B30，包含了Valvetronic以及Double Vanos等多項寶馬引擎核心技術，所以這款引擎雖不是新鮮產物，但每次試駕依然會令你心潮澎湃。
225kW的最大功率以及400N·m的最大扭矩已經表明它所具備的實力，對于拖動不到2噸的車身完全不在話下，借助靈敏度較高的油門，不經意間你便已跨過100km/h的時速。當然這一點在城市中也會給駕駛者帶來困擾，80km/h（市區大部分限速標準）的限速顯然太過容易達到，所以你需要時刻盯緊儀表或HUD投射屏，否則你便會在月底收到厚厚的罰單。
ZF提供的8速手自一體變速箱與這款引擎的配合幾近完美，無論換擋速度、頓挫感、傳動效率、又或是邏輯性都被處理的恰到好處，可以說在同類產品中都可以算的上是出類拔萃。其次我們熟悉的4種駕駛模式切換，會在越大排量的情況下愈發明顯，不信你在使用ECO模式后直接切換Sport+，你會深刻體會到這款35i的雙重性格。
也許我怎么也不會想到，在這樣一款只是看似很運動的SUV中聽到極富運動節奏的排氣聲。雖然之前在試駕M235i時也有著相同的境況，但我想設計師一定會將SUV主導舒適而舍棄它過于激進的一面，很顯然我錯了。在Sport模式下，試圖將油門過半，待轉速達到5000rpm后使用換擋撥片上升一個擋位，除了意料之中的加速感外，你會聽到明顯的回壓聲，而當收油時泄壓閥也會毫無掩飾的發出呲呲聲，這種渙然天成的交響樂對于車主而言，無疑是他們為此買單的最大理由。
幾乎絕大多數的寶馬車型都不會刻意照顧到極致的舒適性，然而這也造就了寶馬以運動為理念的核心觀，雖然X4無外乎的定義為一款SUV，但出于品牌因素，它注定不會向舒適性太過靠攏，在實際道路體驗中你便不難發現這一點。尤其在經過非鋪裝路面或是坑洼路段時，懸掛的過濾顯得有些生硬，這種急躁的情緒仿佛在告知駕駛者它并不適合這里。而隨著走進平整的公路，或是車速的加快，路面所反饋的沖擊力有所好轉。
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