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2014年，捷豹路虎銷量實現12.2萬輛，同比增速超過28.1%，成為豪華車第二陣營的“領頭羊”，并逐漸縮小與奔馳等豪華品牌之間的差距。極光國產后許多人擔心出現價格沒落或是品質下降，而我覺得這都是庸人自擾。極光國產只是為了圓更多人的“路虎夢”。

極光國產后，不少人擔心其售價沒降或者品質大大折扣，但就外觀整體來看除了尾部加入了奇瑞路虎的銘牌外其余部分的設計均維持了進口版的水準。事實上，消費者所關注的產品品質問題，根本沒必要擔心，捷豹路虎現在正處于在華最好的時期，在向第一陣營邁進的關鍵時刻，如若在產品上打折，這并不是一步好棋，將極光國產化只是為了圓更多人的“路虎夢”。

內飾方面，從設計到工藝均保持了進口版車型的水準。消費者們所擔心的國產后產品質量不過關或減配的情況并沒有發生。路虎家族不可或缺的全地形反饋系統依舊配備在國產極光上。國產極光在常熟工廠擁有世界領先的生產設備，廠房的設計和建筑處理也都采用了更為先進的工藝和技術，僅焊裝車間就有300多臺機器人，自動化程度非常高。

國產后的極光在座椅的配備方面并沒有馬虎，舒適度與支撐性都有很好的表現。主副座椅都采用電動調節，主駕座椅還帶有3組座椅記憶功能。空間方面，升高170cm的體驗者坐進前排，空間足夠寬敞且擁有很好的視野，后排的空間同樣出色。

動力方面，國產路虎攬勝極光除了搭載進口版本上的2.0T渦輪增壓發動機之外（240馬力），該車還有望搭載一臺編號為SQR484J的2.0T低功率發動機，這臺發動機來自奇瑞，具有缸內直噴和渦輪增壓技術，其最大功率為196馬力。傳動方面，國產攬勝極光除了延續進口版的9AT之外，還有望增加來自ZF的6速手動變速箱選擇。