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關于國產極光車型顏色、配置等方面的信息，可參閱：

如果要在國產極光和進口極光的身上玩找不同游戲，相信能難倒不少人；不得不說，國產極光至少在外觀上與進口車型已經保持了相當高的一致程度。方方正正的前臉是路虎家族的一貫風格；需要指出的一點是，路虎剛剛發布了2016款的攬勝極光，在外觀設計上有了小幅改動，而奇瑞引進的這款極光還是維持了改款前的極光前臉。極光的這款大燈集成了自動開閉和彎道輔助功能，日行燈的造型一直是極光的特色之一，頭燈組下方是采用LED光源的霧燈。

如概念車般科幻的側面造型是極光的招牌，隱藏式的A柱和D柱營造出了懸浮車頂的效果，而一向在輪圈尺寸方面毫不吝嗇的策略也帶來了出色的視覺效果。并線輔助系統可以在有車輛從斜后方接近時通過外后視鏡上的指示燈提示駕駛者，一定程度上避免了因后視鏡盲區而發生的事故。

無鑰匙進入+啟動系統大大提升了使用便利性，國產極光應用了海外2016款極光的車門拉手組件，鎖車感應區由老款的兩條橫線變為了圓形凹陷設計。實拍車型采用19英寸6輻鋁合金輪圈，力量感不錯；搭配了尺寸為235/55R19 105V的倍耐力全季節版蝎子輪胎，主打出色的側向穩定性，在濕地和雪地上也能保證牽引力；此外，極光隨車還提供了非全尺寸備胎。

車尾與進口版本依舊區別不大，需要提醒的一點是，如果您決定要摳掉車尾右部“奇瑞路虎”的字標，記得摳完后補上個路虎logo，這樣才算是與進口版完全一致。后雨刷被隱藏在了尾翼內，這種做法不僅看起來十分美觀，而且也解決了后雨刷在停止位影響駕駛者后方視野的問題，可以說是一舉兩得。

國產極光搭載了與進口版本相同的2.0T發動機，最大功率177kW，峰值扭矩340N·m，參數方面屬于同排量發動機領先水平。與發動機相匹配的是一臺9AT變速箱，極光應該是首款搭載9AT變速箱的國產車，旋鈕式換擋裝置在日常使用時很容易上手。