四個氣缸也夠用 寶馬X5 xDrive28i試駕
這臺2.0T高功率發動機，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，雖然動力參數不錯，但是這臺發動機放進X5的機艙內以后確實變得非常迷你，好在添加了更大的散熱器，讓發動機艙變得充實了一些。來自采埃孚的8AT變速箱，配合經典的電子擋把，技術成熟可靠，而且換擋邏輯非常科學，能最大程度的發揮這臺2.0T引擎的動力。
從這張圖可以看出，寶馬X5 xDrive28i的0-100KM/H的加速時間為7.39S，最大G值不到0.8整體給人的加速感覺很平穩順暢，7.39S的成績對于一臺自重達到2噸多的中大型SUV車型來說已經不錯了。
剎車成績真的很意外，從時速100KM/H到完全靜止僅需要37.06米，剎車G值最大已經超過-1了，在車內甚至會有些眩暈感。編輯感覺由于換裝了四缸發動機，車身重量降低，但是剎車以及輪胎系統并沒有簡配，所以這臺寶馬X5 xDrive28i車型才能取得如此優異的成績。
這臺2.0T發動機配合8AT變速箱已經用在寶馬許多其它車型上了，技術非常成熟，這臺發動機的低扭并沒有比六缸發動機低多少，所以在市區行駛沒有任何問題，只是在高速時，動力儲備略顯薄弱了。轉向依舊很“寶馬”，由于整車基于后驅平臺打造，所以前輪后輪的分工非常明確，車頭指向性非常清晰，雖然是一輛車重達到2噸的龐然大物，但駕駛起來會感覺非常輕快，并且充滿樂趣。懸架整體調教偏向舒適，而且SUV車型的重心都有些偏高，所以在彎道中側傾還是不小的，但是懸架后半程的支撐又非常到位，讓整車的極限變得非常高。
全文總結
這臺寶馬X5 xDrive28i車型雖然搭載了一臺4缸2.0T發動機，聽起來感覺有些寒酸、不夠氣派，但是在實際的駕駛過程中卻帶來了不少的驚喜。最直觀的一點就是與相同配置的3.0T車型相比，售價便宜了將近10萬元，在外觀以及內飾方面完全沒有區別，性價比很高。還有在城市路面行駛，這臺發動機的動力完全夠用，而且車重的減輕在一定程度上還提升了車輛的操控性。所以編輯感覺這臺搭載了2.0T發動機寶馬X5已經夠用了，選擇這臺車型缺少的可能只是所謂的“面子”以及在高速狀態下的動力儲備而已。
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