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全新一代5系將在今年的3月20在歐洲市場上市，而加長的新5系長軸版將在4月23日-5月2日的北京車展上首次亮相。值得潛在車主關注的是，第6代寶馬5系轎車是建立在與全新7系轎車相同的技術基礎上開發的，該車在寶馬丁格芬工廠與5系Gran Turismo以及 7系轎車聯合生產、部件共享。可以說，未來將會國產的新一代5系轎車將會在技術、配置上全面超越現有車型，進而達到傳統意義上D級旗艦轎車的水準。因而我們才有理由為這款國產新5系轎車加上引號，將它稱為：“小7系”！

如果您對此持懷疑態度，以下我們將從尺寸、動力、底盤、科技四大方面為您詳細闡述。

一：.原版軸距比7系短242mm 國產后必定加長，所以空間不是問題

對于上面的表格我們簡單的做一下解釋：第五代5系(即目前華晨寶馬國產的車型)，海外原版車型軸距為2888毫米，華晨寶馬投產了僅針對中國市場的“長軸距”車型，該車軸距加長了140mm達到了3.028米。

第六代5系轎車海外原版車型已經比第五代原版車型加長了80毫米，與華晨寶馬的第五代5系長軸距版車型僅相差60毫米。因此如果華晨寶馬在投產第六代5系轎車后，同樣加長140毫米，那么中國的第六代5系長軸距版車型的軸距將達到驚人的3108毫米，僅僅比7系旗艦車型短102毫米。因此，國產后的寶馬5系第六代車型，在尺寸、空間和整體氣勢上絕對堪比豪華的7系轎車。

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正如上表所示，新款BMW5系轎車在尺寸上與BMW旗艦轎車7系尺寸極為接近，長度方面接近了5米尺寸的D級豪華車標準，軸距也僅僅比7系轎車短242毫米。而在影響車輛內部寬度的前后軸距方面，新5系和新7系轎車的差別甚微。與現款華晨寶馬5系相比，全新5系在軸距上已經非常接近，但2010年國產后的新5系在軸距上還將進一步加長，因此未來的國產新5系的車長和軸距將會讓該車更大。

二：國產5系沒有的渦輪引擎 還可以選擇8速度自動擋

三.與新5系GT、新7系相同的輕量化鋁制懸架、后輪轉向

與目前華晨寶馬國產的5系不同的是，目前的國產車型包含直列4缸汽油引擎車款520i而此次發布的全新5系汽油車款均為直列6缸以上引擎匹配。其中550i所搭載的引擎與現款新7系轎車引擎相同，具備了低排量、高動力輸出的顯著優勢。底盤及懸架方面新款5系轎車包含了新7系轎車的鋁制車橋、后輪隨動轉向、空氣懸架和自動水平調節功能。相同的配置在同級別轎車中并不多見，凸顯了技術優勢。