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車(chē)身及安全性：以最大的強(qiáng)度為基準(zhǔn)，以智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)為原則

車(chē)身強(qiáng)度平均提高了55%。恰當(dāng)?shù)厥褂昧烁邚?qiáng)鋼與超高強(qiáng)度鋼；車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與彈簧支承采用了鋁材。

主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可提供最佳的行人安全性。

全新BMW 5系轎車(chē)的外觀設(shè)計(jì)在美學(xué)外觀與運(yùn)動(dòng)式的動(dòng)感之間達(dá)到了理想的平衡。而車(chē)身結(jié)構(gòu)則在堅(jiān)固性和智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)方面樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)，使用有助于滿(mǎn)足被動(dòng)安全性最高要求的恰當(dāng)材料同時(shí)優(yōu)化汽車(chē)重量以增進(jìn)效率和行駛動(dòng)態(tài)性能。

一系列安全部件在一個(gè)精心協(xié)調(diào)的總概念下精確地相互配合，確保在無(wú)法避免碰撞時(shí)提供優(yōu)異的乘員安全性。

全新BMW 5系轎車(chē)的安全性概念還包括優(yōu)化路上行人安全性的基本結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新技術(shù)，從而能夠在所有可以想像的碰撞情況中為BMW特有的Sheer Driving Pleasure保駕護(hù)航。因此，全新BMW 5系自然可以滿(mǎn)足所有要求，在世界各地的碰撞測(cè)試中獲得最佳成績(jī)。

全新BMW 5系轎車(chē)采用剛性極佳的乘客艙，巧妙使用高強(qiáng)度多相鋼和熱成形超高強(qiáng)度鋼，使乘客安全艙以較低的重量獲得最大的剛度。相比以前的車(chē)型，車(chē)身結(jié)構(gòu)的平均強(qiáng)度提高近55%，不僅有利于優(yōu)化被動(dòng)安全性，還加強(qiáng)了優(yōu)異駕駛動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)。

根據(jù)汽車(chē)的基準(zhǔn)和實(shí)際總重決定抗扭強(qiáng)度的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的級(jí)別也得到了顯著改善。

鋁制車(chē)門(mén)使汽車(chē)重量減輕達(dá)23千克

除了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前側(cè)圍和前部減震支柱外，全新BMW 5系轎車(chē)的車(chē)門(mén)也是鋁制的。僅用鋁制車(chē)門(mén)替代傳統(tǒng)的鋼制車(chē)門(mén)就使汽車(chē)總重量減少近23千克。

由于鋁材有特殊的成型要求，因而鋁制車(chē)門(mén)的生產(chǎn)工藝比鋼制車(chē)門(mén)等復(fù)雜得多。但是BMW開(kāi)發(fā)了一種新的結(jié)構(gòu)概念，可以采用久經(jīng)驗(yàn)證的殼板結(jié)構(gòu)，從而使用這種超輕材料也能保持BMW典型的設(shè)計(jì)特色。
具有理想比例的同級(jí)車(chē)中最長(zhǎng)的軸距，協(xié)調(diào)的軸荷分配，寬敞的車(chē)內(nèi)空間以及最大的乘員安全性

全新BMW 5系轎車(chē)的軸距為2,968毫米，為中高檔汽車(chē)創(chuàng)立了新的紀(jì)錄。這就為理想的汽車(chē)比例奠定了基礎(chǔ)，而理想的汽車(chē)比例對(duì)于全新BMW 5系轎車(chē)的外觀、行駛特性和高標(biāo)準(zhǔn)的乘員安全性具有至關(guān)重要的意義。相比以前的車(chē)型，前后懸更短，前部加長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置進(jìn)一步移向前橋后面，使全新BMW 5系轎車(chē)所有車(chē)型的重量分配都接近理想的50:50。同時(shí)，理想的比例也為實(shí)現(xiàn)包括最大乘員安全性與有助于在碰撞中保護(hù)行人的創(chuàng)新功能的嚴(yán)苛的安全性概念提供了最佳條件。

前后座椅位置也在以前車(chē)型的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的優(yōu)化，全新BMW 5系轎車(chē)后排座椅的腿部空間增加了13毫米。行李箱容積為520升，供選裝的可折疊式后排座椅靠背為增加汽車(chē)的運(yùn)輸能力提供了更大的靈活性。后排座椅靠背除可40:60分折外，還帶有直裝載功能并可選配雪橇袋，獲得進(jìn)一步的便利。

仿形滑動(dòng)車(chē)頂：更加輕巧、和諧的設(shè)計(jì)

仿形滑動(dòng)車(chē)頂可以精確地將新鮮空氣氣流引入車(chē)內(nèi)并保證車(chē)廂內(nèi)部明亮，突出車(chē)內(nèi)雍容寬敞的氛圍。新5系轎車(chē)的仿形滑動(dòng)車(chē)頂在尺寸和功能方面相比傳統(tǒng)的玻璃車(chē)頂都有進(jìn)一步的優(yōu)化，現(xiàn)在玻璃板的長(zhǎng)度為60厘米，寬度92厘米，開(kāi)口39厘米。

另一亮點(diǎn)是玻璃板前端的仿形掠角跟隨車(chē)頂前沿的走向，確保了玻璃板與汽車(chē)外蒙皮的和諧融合。在通風(fēng)位置時(shí)，精密的機(jī)械定位也能確保玻璃車(chē)頂前沿與滑動(dòng)車(chē)頂密封的準(zhǔn)確連接，避免空氣渦流造成討厭的噪音。仿形滑動(dòng)車(chē)頂?shù)那昂笠苿?dòng)由兩個(gè)電機(jī)操縱，控制單元與車(chē)內(nèi)照明開(kāi)關(guān)一起集成在車(chē)頂內(nèi)襯中。和諧融入車(chē)內(nèi)的滑動(dòng)車(chē)頂襯板也通過(guò)電機(jī)操縱前后移動(dòng)。