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奇瑞捷豹路虎有限公司在國內已經成立三年多,在逐漸適應中國的”水土”后, 奇瑞捷豹路虎的發展速度明顯增快,其在三年時間先后投產路虎攬勝極光、路虎發現神行以及捷豹XFL三款車型。而伴隨著企業的高速發展，奇瑞捷豹路虎有其成功之道，也有遇到過一些營銷上的問題，為此我們訪問了奇瑞捷豹路虎有限公司常務副總裁陳雪峰先生，以探討其中答案。

Q：奇瑞捷豹路虎在今年已經實現了國產三款車型的目標。在接下來的發展過程當中，工廠生產車型是否有新的目標？

A：我們企業作為中英合資企業，也是真正意義上的第一家中英合資的汽車企業。作為中國汽車市場的后來者，這是為什么我們在過去三年，在工廠建設、公司建設、產品投放等方面，效率很高，創造了行業的新速度，因為我們必須要迎頭趕上。為什么要介紹這段歷史，回答您的第一個問題，我們要投放第三款產品。面向2020年，我們已經承諾每年投放一款全新產品，包含具體的車型、銷量和差異化定位，我們會在適當的時間和大家交流。我們企業目前是高速發展的階段，每年會有一款代表奇瑞捷豹路虎最有競爭力的產品面世。

Q：國產極光剛剛上市的時候銷量不盡如人意，之后調整了戰略，銷量有所回升。您對這個表現如何評價，是不是已經達到預期？

A：實際上一個產品的市場表現取決于很多因素，有些產品非常好，但是有可能沒有做好準備。有些產品不是特別好，但是準備的很充分。對于我們時尚、個性的極光來說，銷量是不是衡量成功與否的唯一標準，這是一個問號的話題。

從商業的角度或者從企業的角度，我們認為銷量是一個很重要的指標，但是我認為不是唯一指標。極光作為我們合資企業國產化的第一款產品，還承擔著非常多合資企業的人力建設，特別是在生產銷售領域的人力建設。在去年我們進口的車型兩個品牌超過七種，國產車只有一個品牌的一款車，并且銷售市場也是第一次聯合在一起運營管理，再加上我們的市場競爭環境越來越惡劣。這種情況下，極光已經達到或者實現了它的歷史使命。為什么我們可以很快調整并且持續呈現一種上升態勢，這從一個側面反映了極光比較強大的生命力。另外一個我們這個體系非常強的自我調整能力，這也是我們這個企業為什么在過去十八個月連續投產三個全新產品的真正的核心競爭力之所在。

Q：新款極光和發現神行之間的細分客戶群在哪里？

A：發現神行和極光的差異首先要源自于攬勝家族和發現家族的品牌訴求。從攬勝極光來說，更多強調的是豪華、時尚、精致的全地形SUV，通過一些關鍵詞來陳述帶給你的豪華享受。當你一坐進車里，車內飾的用料，一些細致的設計，包括一些貼心的設計，都讓你感覺到精致、時尚、豪華。同時也強調全地形，因為搭載了路虎的全地形反饋適應系統，整個系列都有的。

對于發現神行來說，這款車的訴求相對有差異，更偏重于全能，講求功能，不管是小的USB充電插口，五座或七座的貼心設計和實用性選擇，包括空間，它的訴求就是實用。當然我們路虎全系都是豪華的SUV，發現神行更注重多功能性一些。

攬勝極光的受眾更年輕一點，更傾向于個性化、更自我一點、注重精致；發現神行更家庭一些，更關注功能性，因為一家人出去旅游的話更注重成員的感受。

銷量方面的話，幾年前我曾經做過一個調研，我們的顧客分為實用型顧客、個性化顧客，實用型顧客比例遠遠大于個性化顧客，我們的極光要在個性化客戶當中擔任排頭兵，發現神行在實用型客戶當中也要占據靠前的位置，絕對的量沒有辦法比，但是它們肩負的責任都是一樣的。

Q:捷豹現在已經有了全鋁車身，其實包括凱迪拉克很多競品，也在做全鋁車身，這一塊上奇瑞捷豹路虎和競品相比，優勢和劣勢是什么？

A：捷豹品牌在全鋁車身領域擁有超過十五年的全鋁車身產業化歷史，我們在國內是第一家擁有專制全鋁車身車間的企業，并且我們采用的工藝全部是自沖鉚接加膠合技術，這種技術和飛機的制造工藝是一樣的，所帶來的車身強度、生產過程當中的節能、降噪、環保等各方面均領先于其他鋁車身的連接技術，包括鋁車身的拼焊、點焊，優于這些車身技術。

第二個方面，捷豹路虎和全球頂尖鋁材供應商諾貝利斯共同擁有PT3第三代預處理技術專利，并且我們在材料的回收和循環使用等各方面都有我們獨到的體系和我們獨到的經驗。和其他品牌相比，我們的鋁材占比是最高的，達到75%，從而獲得更輕、更強、更環保的優勢。

Q：中國政府要求2020年車企的平均油耗達到五升，捷豹路虎一直是大排量車型，如何應對這個問題？

A：對于奇瑞捷豹路虎來說，我們履行企業共享價值的承諾，對于中國政府提出來的面向2020年，企業平均油耗要達到五升這樣的環保排放相關的要求，我們企業也是積極應對。我們代表了車身輕量化的鋁車身為什么這么快導入到中國。與此同時在動力系統領域，不管是現在所看到的混動技術，包含我們的純電動技術，這些都在我們內部進行了一些規劃，我們也是按照目前的計劃有條不紊地實現2020年國家的一些要求。