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豐田目前在華的新能源產(chǎn)品線上共推出了4款車型，且都屬于油電混動。豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理小川哲男曾表示：“我們希望以開發(fā)混合動力作為積累技術(shù)的基礎(chǔ)，來推進外插充電式混合動力技術(shù)的開發(fā)。所以也非常希望大家能夠期待我們這款豐田外插充電式混合動力車。”網(wǎng)上車市從豐田內(nèi)部獲悉，在11月8日的豐田汽車公司財報會上，董事長伊地知隆彥宣布豐田2018年在華投放PHEV版本卡羅拉/雷凌,新車預(yù)計與插電板普銳斯搭載相同動力系統(tǒng)，百公里油耗為2.6L。

目前國內(nèi)已經(jīng)推出了雷凌與卡羅拉的HEV（油電混動）版本，動力系統(tǒng)與普銳斯HEV版相同，綜合油耗為百公里4.7L。而豐田普銳斯PHEV版車型已經(jīng)在海外推出，其百公里油耗為2.6L。據(jù)此，預(yù)測雷凌與卡羅拉的PHEV（插電混動）版采用的動力系統(tǒng)與普銳斯PHEV相同，油耗同為2.6L左右。相比之下，PHEV版的雷凌油耗下降幅度約在44%。

目前豐田的插電混動技術(shù)平臺已經(jīng)推出的車型是普銳斯PHEV版。其搭載了一臺最大功率為60kW的電動機，匹配1.8L汽油發(fā)動機，最大功率輸出為73kW。兩者組合的最大功率輸出為100kW。在純電動模式下，普銳斯PHEV能行駛20km。預(yù)計新款雷凌PHEV（插電）版的動力數(shù)據(jù)與其相同。

豐田汽車董事長伊地知隆彥在近期的公司財報會上表示：“當(dāng)前豐田對內(nèi)燃機和HEV的投資占相當(dāng)大的比重。但隨著時間的推移，將逐步將重心轉(zhuǎn)向PHEV（插電混動）、FCV（燃料電池）及EV（純電動）。”在燃料電池（FCV）方面，2014年推出的Mirai已經(jīng)在該領(lǐng)域已積累了多達5000項專利。而在純電（EV）方面，2017年初豐田已經(jīng)成立EV研發(fā)團隊，根據(jù)計劃，首批車型預(yù)計將會擁有約300km的純電動續(xù)航里程。（網(wǎng)上車市 2016年11月10日 北京報道）