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阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）復興之路第一款產品就是量產版8C Competizione，這是一款完全代表著阿爾法·羅密歐設計水平的產品，阿爾法·羅密歐希望能夠重回意大利超級跑車的行列，因為曾幾何時阿爾法·羅密歐在歐洲市場叱詫風云，特別是在賽道上留下了無數光輝。

MiTo從命名方式來看就比較有意義了，并沒有采用8C Competizione那樣以紀念車型而命名的方式，而其采用了雙重的含義。首先MiTo由同阿爾法·羅密歐息息相關的兩個城市的名稱構成，Mi代表了米蘭（Milan），而To則代表著都靈（Torino），其中米蘭是阿爾法·羅密歐的總部，都靈則是菲亞特汽車的生產基地；其中米蘭負責MiTo的外形設計，而都靈則負責車型設計和生產制造；其次，MiTo一詞在意大利語中的意思是神話，顯然阿爾法·羅密歐給自己的小車采用這樣的命名方式顯然就是傾注了無數的期許。

MiTo的任務很重大，目標就是復興全球市場，重新塑造這個極有個性的意大利汽車品牌，要知道阿爾法·羅密歐曾經曾經在全球市場擁有不錯的表現，大家應該都記得在90年代末期阿爾法·羅密歐的車型甚至曾經大量出現在國內市場，不過由于車型的更新速度較慢，加上車價比較高，阿爾法·羅密歐在競爭中失去了競爭力，銷量急劇萎縮，不過好在阿爾法·羅密歐以及菲亞特都希望重新把這個產品給做起來，于是就拿出了8C Competizione以及這款MiTo小型車。

身為8C Competizione的小兄弟，MiTo代表著阿爾法·羅密歐最新的設計風格,因此MiTo上很多元素都是直接從8C Competizione上移植過來的，諸如阿爾法·羅密歐獨特的鬼臉式前進氣格柵。橢圓形的前大燈、前后呼應的圓形尾車燈，尾車燈用上了LED燈泡，這也是流行的設計趨勢，LED燈泡帶來更高的亮度和耐用度。可以仔細看，無論是前燈還是后燈，在燈周圍都加上了亮亮的金屬飾條，這使得車型又增加了幾分動感。

造型獨特的前保險杠也是亮點之一，加上無框的車窗（類似老斯巴魯車型的設計）都讓產品擁有眾多獨到之處。

MiTo雖然車型小巧，但是運動化的氣質絲毫沒有縮減，為了強調運動，阿爾法·羅密歐在很多地方增加了獨特的設計，譬如給195/55 R15的輪胎上應用了多輻條設計，這樣可以彌補小車輪運動化不足的視覺感覺；輪眉上的突起、鬼臉式進氣格柵等處處散發著運動化的氣質。