體驗全新Aventador S 蘭博基尼賽道駕駛培訓
試駕感受
從啟動的一剎那，V12引擎的咆哮聲就回蕩在耳邊，即使帶著頭盔，你也能聽到這天籟之音，這也是我最為欣賞的一部分，高亢的聲浪很細膩，收油的時候會伴隨啪啪啪的不間斷回火聲音，可以說坐在里面就讓人熱血沸騰；
蘭博基尼Aventador S 搭載6.5 升V12自然吸氣發動機，最大輸出功率高達740馬力，較Aventador增加40馬力。在5500轉/分的轉速下，其最大扭矩輸出達到690Nm，VVT （Variable Valve Timing）可變氣門正時與VIS（Variable Intake System）可變進氣系統均經過全新調校，以實現更為強勁的動力輸出。車輛最高轉速從8350rpm提升至8500rpm。
動力系統，V12引擎740馬力，在金港依然顯得有些馬力過大，出了大直道可以用到4擋，基本其他情況下都是2擋-3擋直接來回切換，保障安全剎車點提前的情況下，金港大直道依然跑車190km/h+尾速的水平，后段提速能力令人折服，但恐怕在一般公路上很難體會到；
天籟之音大概在3000rpm轉以后發出，瞬間感覺變了一臺車，當每個彎角都全力踩下油門，轉速逼近9000rpm換擋時，聲浪非常炸裂，這不是一般改裝排氣可以比擬的聲浪；
變速箱換擋沖擊，這點尤為讓人記憶猶新，如果說鏗鏘感也就是換擋頓挫感，是因為雙離合變速箱越來越快沒有意思，而故意保留的一點原始的話，那么Aventador S的ISR變速箱絕對是一種異類，升檔沖擊感爆棚，每次升檔你都會身體晃動，每次貼到椅背又會被G值撕扯你的脖子，整體駕駛感受可謂如賽車般原始直接；
底盤方面，對于它的極限我只能說是深不可測，當然我的駕駛技術也不足以挑戰它，駕駛模式用到Corsa，車輛依然為保留一部分的電子接入，極限是這種極端的情況，金港4/5/6/7號彎，你也可以把車子直接往里送，Corsa模式下避震器硬度會調制最硬，在這幾號彎內，車頭也會有一些明顯的跳動，這傳遞給駕駛員的指向性，也就是前橋的抓地狀態都能最真實的傳遞到位，或許是隨動轉向的幫助，能夠明顯感覺到車輛抱彎心的態度，催促著你提早踩下油門，這種感覺尤為奇妙；
總結
半天的體驗有些不太過癮，但是總共6圈的體驗確實也讓我體驗到超越以往的駕駛感受，從底盤/轉向/動力等等多方面都感受到科技帶來的改變，或許可以把它看作是有錢人的玩具在生活中要更貼切一點，但不得不說作為超級跑車它的來說表現確實實至名歸，對于這樣的全面賽道體驗而言已經此生足矣。
最熱評論
全部評論
