體驗全新Aventador S 蘭博基尼賽道駕駛培訓
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試駕感受
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從啟動的一剎那,V12引擎的咆哮聲就回蕩在耳邊,即使帶著頭盔,你也能聽到這天籟之音,這也是我最為欣賞的一部分,高亢的聲浪很細膩,收油的時候會伴隨啪啪啪的不間斷回火聲音,可以說坐在里面就讓人熱血沸騰;
蘭博基尼Aventador S 搭載6.5 升V12自然吸氣發動機,最大輸出功率高達740馬力,較Aventador增加40馬力。在5500轉/分的轉速下,其最大扭矩輸出達到690Nm,VVT (Variable Valve Timing)可變氣門正時與VIS(Variable Intake System)可變進氣系統均經過全新調校,以實現更為強勁的動力輸出。車輛最高轉速從8350rpm提升至8500rpm。
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動力系統,V12引擎740馬力,在金港依然顯得有些馬力過大,出了大直道可以用到4擋,基本其他情況下都是2擋-3擋直接來回切換,保障安全剎車點提前的情況下,金港大直道依然跑車190km/h+尾速的水平,后段提速能力令人折服,但恐怕在一般公路上很難體會到;
天籟之音大概在3000rpm轉以后發出,瞬間感覺變了一臺車,當每個彎角都全力踩下油門,轉速逼近9000rpm換擋時,聲浪非常炸裂,這不是一般改裝排氣可以比擬的聲浪;
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變速箱換擋沖擊,這點尤為讓人記憶猶新,如果說鏗鏘感也就是換擋頓挫感,是因為雙離合變速箱越來越快沒有意思,而故意保留的一點原始的話,那么Aventador S的ISR變速箱絕對是一種異類,升檔沖擊感爆棚,每次升檔你都會身體晃動,每次貼到椅背又會被G值撕扯你的脖子,整體駕駛感受可謂如賽車般原始直接;
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底盤方面,對于它的極限我只能說是深不可測,當然我的駕駛技術也不足以挑戰它,駕駛模式用到Corsa,車輛依然為保留一部分的電子接入,極限是這種極端的情況,金港4/5/6/7號彎,你也可以把車子直接往里送,Corsa模式下避震器硬度會調制最硬,在這幾號彎內,車頭也會有一些明顯的跳動,這傳遞給駕駛員的指向性,也就是前橋的抓地狀態都能最真實的傳遞到位,或許是隨動轉向的幫助,能夠明顯感覺到車輛抱彎心的態度,催促著你提早踩下油門,這種感覺尤為奇妙;
總結
半天的體驗有些不太過癮,但是總共6圈的體驗確實也讓我體驗到超越以往的駕駛感受,從底盤/轉向/動力等等多方面都感受到科技帶來的改變,或許可以把它看作是有錢人的玩具在生活中要更貼切一點,但不得不說作為超級跑車它的來說表現確實實至名歸,對于這樣的全面賽道體驗而言已經此生足矣。

