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內(nèi)飾：延續(xù)寶馬原有科技互聯(lián)優(yōu)勢

進入寶馬新5系的內(nèi)部，我們不自然會跟它的老對手奔馳E級對比，在我看來，奔馳E是將德國古老的文化與現(xiàn)在的精致做的比較到位的產(chǎn)品，有一定藝術(shù)式歌劇院的成分。但是進入新5系，我們卻體驗中另外一個風格，它屬于當下少壯派40歲左右中產(chǎn)階級審美觀，首先從方向盤開始，它依然告訴你，運動與操控依然是寶馬的第一基因，我們試駕的530Li運動風格版本，其厚實方向盤手感已經(jīng)傳遞明確的信息素。再按下變速箱左側(cè)的三種駕駛模式帶來的紅、白、藍色的三種駕駛風格，也很明確告訴你它能在動與靜之間做到自如的切換。

來到中控臺的部分，或許我們又會聯(lián)想起奔馳E級的雙12英寸的連體大屏，但是寶馬的這種分屏設計也帶來不錯的視覺感受，當然，相對競品，全新5系在智能互聯(lián)以及手勢控制以及可觸屏自由調(diào)換菜單方面做的更加靈活出色，全新5系的中控系統(tǒng)是你愿意花心思去研究的。

與這個級別的駕駛者來說，幾乎大部分人都有一臺iPhone手機，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無線藍牙連接CarPlay功能確實跟車輛乘客帶來更好的操控便利性，手機不僅僅限于前排駕駛者的把握，喜歡話還能讓后排乘客對菜單功能進行自選，這年頭有什么比自由顯得更加樂趣呢？另外在中控臺下部帶有無線充電功能，或許這一代iPhone手機還未能實現(xiàn)，但是附加一個無線充電模塊，久置于車內(nèi)，也是不錯的選擇，依然保證了它的靈活性。

前排開寶馬就是沒有舒適性了嗎？不是，厚實的方向盤給人操控的快樂，但是駕駛座椅的厚度與包裹性，特別是腰部的支撐讓駕駛者在長途行駛中不易疲勞，而且其座椅做工與用料是ABB品牌這個級別車型中最有誠意的，你或許不被這一代5系的外觀驚艷，但是你必須被這一代5系的座椅折服。

我比較喜歡那種有紋路的打孔真皮座椅，先從視覺上俘獲你，再上前用手壓一壓，點點頭，開心的坐進去，把頭后仰，這是你想要的感受嗎？沒錯，這就是你想要的感受，你甚至可以體驗到寶馬7系的味道，對，沒錯，甚至比730Li要好也不為過。
       自530Li的領先型起，后排座椅就帶電動可調(diào)功能，乘客可以將身體斜躺，找到較為舒適的乘坐感受，另外右后排的可以控制副駕駛位的座椅前后移動，為“老板位”爭取更自由的腿部空間，同時電動可調(diào)后排遮陽簾。另外相對其他競品，有乘客反映視覺感受的腿部空間未必是最大的，那是因為新5系特意加厚了座椅的厚度與寬度，讓后排乘客大腿部分有更好的承托，特別是斜躺的時候，大腿位置不至于有太多懸空的狀態(tài)。

來到車的后排，后排空間無需多言，有Li的標示，盡可不必擔心頭部與腳部的空間問題，甚至我都覺得再用拳頭來體現(xiàn)這些參數(shù)顯得有些過時，因為約定俗成的事物無需再刻意表現(xiàn)。不過我們必須要說一下后排的座椅材質(zhì)與厚實度，首先在ABB三款同級別產(chǎn)品里面，它是有料最有誠意，并最為舒適的，其次，與大哥寶馬7系相比，也不會差，就憑這兩點就值得消費者去4S店一探究竟。