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奔馳C級
奔馳C級的換代，可以說讓它迎來了自己在中國的“春天”。像極了S級外形、用料豪華的內飾等特點，都為了積攢了一眾的粉絲。本身奔馳品牌的影響力和號召力就比較大，再加上如今這樣的外觀，怎能不討喜呢？為了迎合市場需求，奔馳C級提供了盾標和立標兩種選擇，盾標看起來更年輕、更運動。立標則是側重于豪華與商務感。
不光是外觀，內飾的變化同樣明顯。相比起上一代車型，現款的奔馳C級簡直是年輕了不止10歲。不過除了方向盤以外，它的整體內飾依然偏向于豪華路線。三幅式平底方向盤和懸浮式中控屏幕與剛剛介紹的奧迪A4L如出一轍，只不過奔馳C級那個黑邊屏幕，讓人有點不太能接受。
奔馳C級采用1.6L和2.0L兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機還分為高低兩種功率可供選擇，傳動系統則全系標配奔馳最新的9速自動變速箱。而這款換裝9速自動變速箱的奔馳C級我也剛剛試駕過，相比于老款車型，其換擋速度更快，頓挫感抑制的更加到位。
C級車高強度鋼和熱成形超高強度鋼，在占用車身比例超過了60%，達到62.4%。光是材料好，工藝上也必須要到位，奔馳C級采用了激光焊接、鉚合工藝、航空黏合。激光焊接超過12米，航空黏合長達18米，而航空黏合相當于660個焊點強度。當然要是一直說的話，可能奔馳C級的安全性需要聊很久很久，這也進一步說明了這一代奔馳C級在用料以及車身選擇上的嚴苛和工藝上的嚴謹。
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