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寶馬5系
同樣是到了換代周期，同樣是想守住中大型車第一的桂冠，寶馬于今年推出了全新5系。外觀方面，寶馬標志性的雙腎式進氣格柵以及天使眼頭燈在全新5系上如期而至，開眼角的設計也終于使用了新款車型上。對于傳承來說，全新5系要比E級做的更好，尾部的設計能看出有老款車型的影子，被人詬病的排氣裝飾也被改為全系標配的雙邊雙出排氣。
很多人把全新5系叫“小7系”，這并不是沒有道理的。外觀相似，5系的內飾更是向7系全面靠攏。內飾氛圍上，要比老款車型更豪華，更耐看。全新的三幅式方向盤粗細合適，手感非常好。而多種的內飾配色也更好的適應了不同消費者的使用需求。
全新5系采用了寶馬最新的B系列2.0L和3.0L兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T的車型還分為高低兩種功率，傳動系統全系匹配8速手自一體變速箱。該車上市之前，在北京金港賽道的試駕活動就是我去參加的，在動力上，2.0T的發動機絕對可以滿足使用，8速手自一體變速箱的換擋速度很快，換擋邏輯也非常聰明。
既然是全新寶馬5系，在安全性上必然不會打折扣。車頂結構、側車架和車尾中，有針對性使用了高強度和超高強度鋼材。發動機罩、行李箱蓋、發動機懸架、后橋縱臂、車頂和車門都采用鋁合金材料制成。駕駛室則使用了熱成型鋼、鋁合金以及多相鋼，確保被動安全性更好，同時也可以有效的減輕車身重量。在底盤部位也明顯降低了重量：集成在后輪制動鉗中的電動駐車制動器降低了大約3kg的重量。制動系統、輪轂和輪胎減輕了超過9kg的非簧載質量，這對車輛的動態行駛性能和駕駛舒適性都有顯著的積極影響。在車輛后面，全新寶馬5系也依然貫徹了輕量化的處理方式。采用鋁合金制成的行李箱蓋直接可以減重4.2kg。而在行李箱內部飾板上則使用了天然纖維槿麻，這一項舉措可以再減輕0.5 kg的車尾重量，并且纖維槿麻有著非常良好的可回收性，在環保和減輕做到了一個很好的平衡。
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