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領跑者的優越感是奔馳帶給買家至高無上的自信與滿足。在全球都在奉行低碳生活方式時，奔馳E級并不盲從動力性能或者技術實力，但BlueEFFCICIENCY技術仍給奔馳E級帶來領跑商務型豪華車高效動力的資本。雖然反對者的言論會排擠小排量發動機走進豪華車領域，但是不可否認，CGI發動機技術已經是燃燒效率最高的動力技術，在倡導低碳的時代搶得了先機。

奔馳E 260 CGI繼E 300之后推出的一款低排量車型，豐富了新一代E級產品線。奔馳E級在行政級豪華車領域扮演著領跑者的角色，E 260 CGI更引領了豪華車走向高效節能的趨勢。它給消費者提供了一個比奔馳E 300更低端的選擇，迎合了消費者多樣化的選擇，降低選擇奔馳E級的購車成本，同時奔馳E 260帶來更小的排量更經濟的燃油消耗，為消費者節省了用車成本，這更是大大增強了奔馳E在行政級豪華車領域的競爭力。

E 260的字符首次出現在1987年生產的底盤代號為W 124的奔馳轎車上，而當時它裝配了一臺直列六缸，排量2.6升的自然吸氣發動機，車尾標識為“260E”而并非如今的“E 260”，此時E代表德文“Einspritz”譯為“噴射”。直到1994年，代號W 124的轎車正式命名為E級轎車，E也被放到了車型數字代號的前面，不再代表“Einspritz”之意。

在奔馳的產品線中，并不缺少擁有強勁的動力的大排量發動機，但是高效動力趨勢已經改變了依靠大排量換取在豪華車中的動力優勢以及技術領先優勢的傳統模式。奔馳E 260裝備的一款M271 Evo CGI的1.8升發動機成為了新一代E級倡導低碳環保的代表。

奔馳以往最得意它的Kompressor機械增壓發動機技術，但是在低碳潮流驅動的時代， E 260裝備了1.8升CGI發動機，使用的最新的渦輪增壓缸內直噴技術，與大眾的TSI發動機類似。但升功率高達83.3Kw/l明顯高于大眾TSI發動機，CGI發動機也成為了燃燒效率最高的發動機。150kw的最大功率以及310Nm的最大扭矩更讓這款小排量發動機輕松擠進了豪華車的配置序列。而其油耗比起老一代節省了10%。

坐奔馳是一種舒適，其實開奔馳也是安逸的享受。駕駛奔馳E 260的享受并不是渦輪增壓器啟動那一瞬間帶來強勁加速的刺激感，反而在起步階段，油門響應會有些遲疑，這種感覺和駕駛其他奔馳車一樣，會讓你感覺E 260有些慵懶。

渦輪遲滯的現象被慵懶的油門響應掩蓋，即便是渦輪啟動的一瞬間，發動機的動力表現也沒有帶來不舒適感。只有駕駛員通過腳下的油門才能感知到發動機動力的變化，車內的乘客只是聽到耳邊增壓器啟動時發出的嘶嘶的聲音。

奔馳的舒適感受在于它竭力將發動機的動力輸出表現的舒緩，但它一樣也可以在7.98秒的時間內從靜止加速到100km/h，高效的動力讓這臺1.8升的發動機具備了充足的動力儲備，即便是行駛到140km/h，再加速能力仍然會令你感到這臺發動力動力的強勁。并不是小排量發動機不能擁有強勁的動力性能。

與E 300相同，奔馳E 260也裝備了電磁減振器，它會有效緩解路面帶來的沖擊，同時又不損失德國車注重路感的特性。

奔馳的BlueEFFCICIENCY是一套綜合節能技術，它不僅僅是單純的發動機帶來的高效節能，更涉及到了整車的造型、電器系統的低碳設計。其目的主要是通過優化發動機、降低重量、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，降低能量損耗、提升燃油效率。

雖然外形低風阻系數的設計僅僅能在百公里幫助節省0.01升燃油，但是積少成多，長期積累下來節省的就不止這區區0.01升的燃油了。

能量回收以及動力管理技術，使得發電機可以在制動時將損失掉的動能回收，轉化成電能為蓄電池充電，減少了在行駛中發電機對發動機能量的消耗，這又一次在百公里幫助節省0.1升燃油。

日間照明雖然表面被視為是時尚的裝備，但是其作用卻能更好的起到警示作用，降低事故的發生。采用LED的日間照明技術，又為奔馳E級的節能做出了貢獻，LED比起使用車頭燈照明消耗能量更低，并且壽命更長。

作為豐富奔馳E級產品線的車型，奔馳E 260 CGI在配置上彌補了奔馳E 300在低端市場的空白，其配置也滿足了行政級豪華領域用戶的最基本需求，并沒有太多現實奢華的功能配置。

奔馳E 300上的雙天窗并沒有裝備在E 260上，多少是一個遺憾。但這只是讓奔馳E 260少了一個亮點，并不成為影響它展現行政級商務豪華的本質。后排的影音娛樂系統也沒有出現在E 260上。

但在安全性能上，預防性安全系統是奔馳車不可缺少的配置。也許更是因為奔馳E級給駕駛者帶來了舒適安逸的駕駛感受，由此這套預防性安全系統也變得尤為重要。它可以主動判斷駕駛者駕駛狀態的改變，在駕駛者疲勞時及時通過聲、光信號發出警示，避免事故的發生。

在行政級豪華車領域，奧迪A6 L和寶馬5系對奔馳E級形成了最直接的競爭，而豐田皇冠、現代勞恩斯也在虎視眈眈。進口的標準軸距的奔馳E級卻領先邁進了低碳的門檻，給行政級商務車帶來的更低的油耗。然而奔馳不變的品質與尊貴感更是奔馳E的精髓所在。

新一代的奔馳E級融合了年輕的設計思想，正如它的品牌精髓那樣，引領著時尚的潮流，又是尊貴的代表。它并不同于單純的商務性的尊貴，也不屬于激情的市場作品。但是它確實兩種風格的融合，形成了奔馳E級的精髓。更將先鋒、優雅、尊貴的思想融入到商界精英的心中。

國產奔馳E級即將上市，國產后的奔馳E級進行了加長，車內的乘坐空間也得到了進一步的改善，并且在價格上也更具市場競爭力。